Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Китай нам поможет
29.08.2022 14:04
12918
Комментарии (91)
Китайцы, не будь дураки, быстренько подсуетились.
России грозит новый скачок цен на электронику: Китай вдвое поднял стоимость контейнерных перевозок.
Замедление инфляции, о котором Росстат отчитывается с начала лета и которое, по прогнозу Минэкономразвития, должно продлиться до конца года, возможно, доживает свои последние недели.
Китайские компании резко подняли цены на контейнерные перевозки электроники и бытовой техники в Россию после того, как западные логистические провайдеры объявили бойкот российскому рынку.
Если в феврале доставка одного контейнера из КНР стоила 6 тысяч долларов, то теперь это 10–12 тысяч, сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на представителей крупных дистирбьюторов электроники.
Заморозив поставки в Россию после начала войны, Китай вернул их на докризисные уровни в июле — 6,3 млрд долларов в месяц. Но доставка контейнеров из КНР настолько дорогой была лишь однажды в истории — во время пандемии, когда мировую экономику накрыл логистический коллапс. Если же сравнивать с уровнями 2019 года, то цены подскочили почти втрое.
Помимо китайских компаний, цены поднимают турецкие, и для рынка это неожиданность, говорит Глеб Мишин из Hoover Group: после пандемии все ожидали снижения стоимости доставки. Что касается поставок из Европы, то они практически остановились: оборот морских портов Балтийского моря рухнул на 90%. Стоимость доставки автомобильным транспортом подскочила на 250–500%.
Итогом станет неизбежное повышение «ценников» для конечных потребителей.Тормозом новой волны инфляции китайского ширпотреба может стать разве что падение доходов граждан и снижение платежеспособного спроса. (Отсюда.)
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Иностранные журналисты пишут что Газпром сжигает на газовой компрессорной станции Портовая каждый день природного газа приблизительно на 10 миллионов $. Эта станция находиться рядом с границей с Финляндией. Раньше этот газ экспортировали в Германию теперь газ не могут продать кому то другому и приходиться его сжигать.
Эта станция находиться рядом с границей с Финляндией.
Но лучше бы пару районов деревенских на эту сумму газифицировали.
Или турбогенератор подключили бы и электричество майнили.
Причем не обязательно у границы, можно по дороге, где нужнее и удобнее.
Хотя... свой, особый путь.
kitay-nam-pomozhet-5.htm
Да что ж такое... и с пятого раза не помог!
Да что ж такое... и с пятого раза не помог!
Да да да, китайцы же такие альтруисты. Всё бегают, спрашивают, а чем мы ещё помочь можем, хотите, бесплатно вам денег пришлём побольше?
В нормальных странах маил ру заблокирован просто.
Впрочем, там ничего нового; Алекс об этом недавно писал. Да и это мало, как мне кажется, кому-то интересно. Ну, обворовали какого-то футболиста; бывает.
Это примерно как про ту даму из Москвы, про которую все узнали только потому, что её убили.
А что там в двух словах? Испанского мальчика распяли в трусиках?
В нормальных странах маил ру заблокирован просто.
В нормальных странах маил ру заблокирован просто.
Обратить внимание Алекса на новость) Испания же!
И к чему ты это?
Пекин - Иркутск 1700 км по прямой.
Иркутск - Москва 4500 км.
На Китай приходится четверть пути.
Делайте в Улан-Удэ ЖД хаб и дальше возите по себестоимости, не глядя на старшего китайского брата.
Иркутск - Москва 4500 км.
На Китай приходится четверть пути.
Делайте в Улан-Удэ ЖД хаб и дальше возите по себестоимости, не глядя на старшего китайского брата.
Которую вряд-ли кто-то будет поставлять для проекта такого масштаба.
Туда и денег влить, вместо Кинжалов и Калибров.
Электричку гиперзвуковую нарисовать.
Назвать "Тетерев", пусть Сименс обзавидуется.
Дороги - это не только рельсы или асфальт. Это высокотехнологичная электроника и машинерия. Которую вряд-ли кто-то будет поставлять для проекта такого масштаба. И никакие деньги не помогут.
Рассказать, сколько миллиардов было спущено в унитаз за 22 года?
Те, кто покупал яхты, виллы, самолёты, острова, футбольные клубы, премьер-министров, канцлеров....
Ну а если серьезно - кто будет вкладываться в строительство?
Если китайцы за это возьмутся, то через десять лет каждый гражданин России будет должен Китаю все что у него есть, вплоть до исподнего.
А что так можно было? 😄
Ну а если серьезно - кто будет вкладываться в строительство? Это очень существенные деньги, возможно больше сотни миллиардов долларов. Если китайцы за это возьмутся, то через десять лет каждый гражданин России будет должен Китаю все что у него есть, вплоть до исподнего.
Ну а если серьезно - кто будет вкладываться в строительство? Это очень существенные деньги, возможно больше сотни миллиардов долларов. Если китайцы за это возьмутся, то через десять лет каждый гражданин России будет должен Китаю все что у него есть, вплоть до исподнего.
Это всё ерунда по сравнению с тем, что ждет экономику РФ через несколько лет.
По последним экономическим моделям, даже Беларусь обгонит РФ по уровню ВВП на человека, и доходам домохозяйства, не говоря уже про страны бывшего соцлагеря и остальную Европу.
Наступят последствия войны и изоляции.
Текущее состояние экономики сначала ещё ухудшится, потом законсервируется, на года.
Остальной мир продолжит расти.
Но у фюрера (уже, наверное, нового), и его свиты будет всё хорошо - бизнес-джеты в Дубаи и другие Эритреи за устрицами.
А подданые (крепостные) будут жить впроголодь, в лучшем случае, от заплаты до зарплаты.
Что самое интересное, в РФ почти никто до сих пор не понимает, куда плывет этот Титаник.
И что у целой страны вычеркнули 20-30 лет, и отобрали (своровали) какое-либо светлое будущее.
...
По последним экономическим моделям, даже Беларусь обгонит РФ по уровню ВВП на человека, и доходам домохозяйства, не говоря уже про страны бывшего соцлагеря и остальную Европу.
Наступят последствия войны и изоляции.
Текущее состояние экономики сначала ещё ухудшится, потом законсервируется, на года.
Остальной мир продолжит расти.
Но у фюрера (уже, наверное, нового), и его свиты будет всё хорошо - бизнес-джеты в Дубаи и другие Эритреи за устрицами.
А подданые (крепостные) будут жить впроголодь, в лучшем случае, от заплаты до зарплаты.
Что самое интересное, в РФ почти никто до сих пор не понимает, куда плывет этот Титаник.
И что у целой страны вычеркнули 20-30 лет, и отобрали (своровали) какое-либо светлое будущее.
...
Вон, помню, в начале 90х у нас в городском большом доме люди на балконах кур держали, одногруппник кроликов завёл, киоскёрша взяла двух козочек
Людям почти год зарплату не платили, они этого и не замечали.
За каким им продовольствие?
Ну кому-то придётся привыкать к выгребным ямам вместо канализации, но не смертельно.
Угу, угу...
Не жили хорошо, нехер и начинать, да.
Зато свой путь, назло проклятому западу.
"Чужой жратвы не надо нам! Пусть нет, - зато своя! " (с)
Не жили хорошо, нехер и начинать, да.
Зато свой путь, назло проклятому западу.
"Чужой жратвы не надо нам! Пусть нет, - зато своя! " (с)
Через год-полтора заработет схема "нефть в обмен на продовольствие" и цены рухнут.
Картошечка, репа, буряк, лук, огурцы-помидоры... Скотинка малая. Вон, помню, в начале 90х у нас в городском большом доме люди на балконах кур держали, одногруппник кроликов завёл, киоскёрша взяла двух козочек. Людям почти год зарплату не платили, они этого и не замечали.
На крайняк будут на лошадках больше возить, чем на грузовиках, но в целом - "глубинный народ" особо не пострадает. Ну кому-то придётся привыкать к выгребным ямам вместо канализации, но не смертельно.
Вы правы. Только к тому времени экономика Европы будет лежать в руинах.
Единственное, что продолжит расти, это цены на энергоносители и электричество. А, ещё инфляция и долги. И "остальному миру", и РФ мало не покажется.
Единственное, что продолжит расти, это цены на энергоносители и электричество
куда плывет этот Титаник
3:45
выживут только айтишники
Единственное, что продолжит расти, это цены на энергоносители и электричество. А, ещё инфляция и долги. И "остальному миру", и РФ мало не покажется.
Остальной мир продолжит расти.
По последним экономическим моделям
Очень многие понимают. Но в ресторане есть устрицы, шампанское и живая музыка. И все уверены, что в шлюпке уж ему то место, но точно найдётся 😄
"Экономика российская быльём прирастать будет!"
©
©
Сорокин ещё в 08 года писал про Дорогу) и сейчас сухопутная альтернатива контенеровозам Шанхай-Роттердам не выглядит фантастикой.
Причем украсть на этой стройке можно было бы триллионы, но нет, не осилили.
Причем украсть на этой стройке можно было бы триллионы, но нет, не осилили.
Пасажирский из Новосиба до Благовещенска столько ходил. А если добавить МСК - то и все 12 дней. Товарный так и месяц будет гулять
Представляю стоимость стройки, не дороже денег - около 3 млн $ за км совмещённой дороги
Ну и сколько? При нормальной логистике он должен идти?
Представляю стоимость стройки, не дороже денег - около 3 млн $ за км совмещённой дороги. Это уже с откатами и попилами. 30 ярдов баксов за суперсовременную трассу через всю страну. Говно вопросов - цена Силы Сибири. Инфраструктурные проекты и не должны окупаться. Они мультиплицируют экономику в целом.
Разницв "на порядок" в стоимости сухопутных и морских перевозок нет, в моем предположении не более, чем вдвое
4 ЖД полотна, 6 полос автомобильного движения
Она окупится через 500 лет.
Товарняк-то?
Поезд из Владика до Мск идёт 6 дней.
Контейнеровоз плывет из Шанхая в Роттердам 45 суток.
Поезд из Владика до Мск идёт 6 дней.
Это все, что надо знать о скорости ЖД и парохода. Перевалка в порту не менее сложная, чем на ЖД терминале. Что касается цены, то при такой разнице в сроках, она нивелируется.
Поезд из Владика до Мск идёт 6 дней.
Это все, что надо знать о скорости ЖД и парохода. Перевалка в порту не менее сложная, чем на ЖД терминале. Что касается цены, то при такой разнице в сроках, она нивелируется.
Так если бы построили дорогу, заточенную на большой траффик (4 ЖД полотна, 6 полос автомобильного движения) то ценник можно было бы регулировать. Особенно с РФ-профицитом электроэнергии. Разницв "на порядок" в стоимости сухопутных и морских перевозок нет, в моем предположении не более, чем вдвое. Да и сазяностб территорий заметно бы улучшилась.
Ни по цене, ни по скорости.
Перевалка грузов сожрёт весь выигрыш во времени.
Со времён Витте 😄
Сухопутные перевозки всегда были существенно дороже морских
Так если бы построили дорогу, заточенную на большой траффик (4 ЖД полотна, 6 полос автомобильного движения) то ценник можно было бы регулировать. Особенно с РФ-профицитом электроэнергии. Разницв "на порядок" в стоимости сухопутных и морских перевозок нет, в моем предположении не более, чем вдвое. Да и сазяностб территорий заметно бы улучшилась.
на самом деле этот транспортный коридор уже давно существует и используется, занимая свою нишевую позицию между морскими перевозками (дешево но долго) и авиационными (наоборот). Но из-за пропускной способности и без этого загруженного под завязку Транссиба с перспективами на развитие у него туманно
en.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Сухопутные перевозки всегда были существенно дороже морских. К этому ещё добавьте особенность российских железнодорожных перевозок которые потрясающе медленные и беспощадно дорогие.
Очень странная аналитика. Сам непосредственно занимаюсь транспортом из Китая. На стоимость состав груза не влияет, электроника или что там едет, поэтому цены выросли на все, не только на транспорт электроники. Третий год подряд с началом пандемии идет один и тот же цикл - цены начинают расти в декабре, достигают пика в феврале (доходит до 15 тыс за ящик), потом падают. Циклы полугодовые, в мае опять же была цена 7-8 тыс, дошла на пике до 14-15. Машины ушли в небо, да, там до 20 и выше, доходило до 25.
До пандемии было конечно существенно меньше - 4-4.5, но этот уровень остался далеко позади, уже все забыли, что такие цены были.
И ситуация эта сложилась в рынке, никто ничего специально не повышал - как не хватает ящиков, так на них растет цена. В пандемию нарушился цикл оборота контейнеров, не было обратного движения и в Китае возник дефицит, который решался прежде всего за счет своего "российского брата", куда контейнера выделялись по остаточному принципу. Так до сих пор и есть, дополнительный фактор дефицита, ессно сработал опять же на повышение цен. НО началось это точно не в феврале. Уже третий год так работаем. Проснулись блин...
До пандемии было конечно существенно меньше - 4-4.5, но этот уровень остался далеко позади, уже все забыли, что такие цены были.
И ситуация эта сложилась в рынке, никто ничего специально не повышал - как не хватает ящиков, так на них растет цена. В пандемию нарушился цикл оборота контейнеров, не было обратного движения и в Китае возник дефицит, который решался прежде всего за счет своего "российского брата", куда контейнера выделялись по остаточному принципу. Так до сих пор и есть, дополнительный фактор дефицита, ессно сработал опять же на повышение цен. НО началось это точно не в феврале. Уже третий год так работаем. Проснулись блин...
На самом деле и в штаты цена доставки увеличилась сильно. В моем любимом магазине тканей хозяин жаловался. Они цены процентов на 20- 25 подняли. И на Али Экспресс бесплатной доставки а штаты практически не осталось.
С тем, что китайцы решают свои проблемы за наш счёт, и что европейские партнеры и США для них важнее, чем РФ - с этим в целом спорить не буду, потому что оно так и по обороту получается, и надо быть дураками, кем китайцы точно не являются, чтобы жертвовать миллиардом ради миллиона. Да они делали и специально проблемы на границе, когда начались тёрки по сибирскому лесу - снижали квоты на выпуск машин и ЖД контейнеров, в прошлом году было это веселье, когда на одном КПП квоту на авто с 300 урезали до 50 и копится пробка из тысячи машин... И прочие проблемы создавали.
Поэтому я представляю себе этот бросок в объятия Китая - примерно как спрятаться от тигра в пасти анаконды. Да, там тепло, и вроде тигр где-то внизу остался и можно даже над ним поржать, только анаконда добычу свою обычно не отпускает и уже начала выделять пищеварительные соки...
Поэтому я представляю себе этот бросок в объятия Китая - примерно как спрятаться от тигра в пасти анаконды. Да, там тепло, и вроде тигр где-то внизу остался и можно даже над ним поржать, только анаконда добычу свою обычно не отпускает и уже начала выделять пищеварительные соки...
Не рассказывай никому. У многих в голове уже сложилась картина мира и такая аналитика вполне в нее укладывается. То, что цены скакнули еще в пандемию из-за банального дефицита контейнеров, знают все кто работает на рынке или хотя бы интересуется ситуацией чуть глубже, чем прочтение статей из Moscow Times.
Справедливости ради стоит сказать, что как раз западные логистические провайдеры и взвинтили цены в 7-10 раз еще два года назад, прикрываясь коронавирусом. После февральских событий они действительно ушли с рынка, и на их место пришли китайцы, что возят морем из китайских портов во Владивосток и Находку. Уровень ставок снизился после февраля ввиду обвала поставок и сейчас вернулся к прежнему значению из-за сезонности.
Тут китайцы просто оперативно подхватили сервис и объемы от ушедших компаний. За что им огромное спасибо.
Турки действительно взвинтили цены из-за роста объемов поставок. До февраля этот маршрут был не очень актуален.
Тут китайцы просто оперативно подхватили сервис и объемы от ушедших компаний. За что им огромное спасибо.
Турки действительно взвинтили цены из-за роста объемов поставок. До февраля этот маршрут был не очень актуален.
Глеб Мишин из Hoover Group: после пандемии все ожидали снижения стоимости доставки.
Да, сейчас актуальнее Warhammer 40K.
Ага. Ракеты, беспилотники... Полночь, XXI век.
Хорошо, что эти добрые сказки прочитал много лет назад. Перечитывать не тянет.
Хорошо, что эти добрые сказки прочитал много лет назад. Перечитывать не тянет.
Я всегда ожидаю только одного: повышения уровня энтропии.
Я всегда ожидаю только одного: повышения уровня энтропии.
Понятно, что китайцы подняли цены по причине отсутствия конкуренции. Но частично, в том числе из-за того, что подорожала нефть. А корабли ВНЕЗАПНО ездят на дизтопливе.
В целом Россию ждёт повышение цен в долларах на всё.
В целом Россию ждёт повышение цен в долларах на всё.
доля мазута в стоимости морских перевозок - почти ничтожная
Ой да ладно.. вот прикинул в голове
В контейнер помещается (пусть) 200 телевизоров (примерно по габаритам прикинул).
6 тыщ баксов плюсом на 200 штук, себестоимость увеличилась на 30 долларов..
При цене 500-1000 это прям удорожание просто жуть, если учесть что наценка до попадания на прилавок будет процентов 100.
Понятно что не 30 долларов удорожание будет, но это уже из другой оперы..
В контейнер помещается (пусть) 200 телевизоров (примерно по габаритам прикинул).
6 тыщ баксов плюсом на 200 штук, себестоимость увеличилась на 30 долларов..
При цене 500-1000 это прям удорожание просто жуть, если учесть что наценка до попадания на прилавок будет процентов 100.
Понятно что не 30 долларов удорожание будет, но это уже из другой оперы..
И вы говорите. Ой, это же вы и говорите.
В принципе даже я могу на ней заработать (не, не могу и не хочу).
У меня H&M и ИКЕЯ поблизости есть, могу купить что то и послать за 100% от цены... Но нет, не могу - почта тоже не работает в сторону России.
Не, я как раз пессимист. Сам уехал (давно уже, еще до Крыма) и родственников/знакомых агитирую. Уже некоторые начали мозги включать, хотя в феврале были оптимистами.
Говорят
Вот только что разговаривал с родственниками из Москвы.
Говорят что многие их знакомые неплохо поднялись за время войны.
Как раз кто таскает "параллельный импорт" из Китая.
Кому война а кому мать родна..
Говорят что многие их знакомые неплохо поднялись за время войны.
Как раз кто таскает "параллельный импорт" из Китая.
Кому война а кому мать родна..
Таки я смотрю вы большой оптимист, как в старом анекдоте "нам и двадцать по плечу"?
В реальности, для части ассортимента, рост стоимости перевозки вдвое будет означать рост стоимости на прилавке на 10%, на 20%. Вроде бы мелочь, но эта мелочь потянет за собой весь рынок. В годовом выражении это немаленький прирост к уже немаленький инфляции.
В реальности, для части ассортимента, рост стоимости перевозки вдвое будет означать рост стоимости на прилавке на 10%, на 20%. Вроде бы мелочь, но эта мелочь потянет за собой весь рынок. В годовом выражении это немаленький прирост к уже немаленький инфляции.
Китай поможет, но до определенного предела. Кремлевская пропаганда, а за ней и вата любят трындеть, что Украина это придаток США для проведения антироссийской политики, но Россия куда больше придаток Китая, претендующего на лидерство во "втором геополитическом полюсе" нового многополярного мира - полюсе азиатских автократий и диктатур, создающих этот полюс с целью взаимопомощи безнаказанно совершать геноцид, чистки, массовые репрессии и т.п.
Грядет эра челноков... Хотя нет, не грядет. Европа де факто закрыла границу для граждан РФ. Все. Приплыли.
Кстати, на этом фоне просто кошмарный рост контрафактных товаров.
Кстати, на этом фоне просто кошмарный рост контрафактных товаров.
Да, доставка не во все города работает,
C июня месяца украинские читатели уже всё могут заказать. Да, доставка не во все города работает, но заказывать можно.
Что на Али нам заказать.
"Дейтвия Китая обрушивают блогерский рекламный рынок!"
Мы все у Экслера читаем -
Что на Али нам заказать.
Теперь, увы, мы перестанем
Читать... 😄
Мы все у Экслера читаем -
Что на Али нам заказать.
Теперь, увы, мы перестанем
Читать... 😄
Если ты даришь одному из продавцов монопольное положение, то очень смешно надеяться, что он этим не воспользуется и будет вести дела с тобой на прежних условиях.
Это как у Марка Твена, "тот, кто говорит "нет ничего проще, разве что отобрать конфету у младенца" никогда в жини не пробовал отобрать конфету у младенца".
Так и тут. Люди, уверенные, что вести бизнес с китайцами плёвое дело, никогда не вели бизнес с китайцами. Мне в бытность мою в туристическом бизнесе доводилось. Ой-ой.
Так и тут. Люди, уверенные, что вести бизнес с китайцами плёвое дело, никогда не вели бизнес с китайцами. Мне в бытность мою в туристическом бизнесе доводилось. Ой-ой.
Не на кого вознадеяться России-матушке, даже восточные басурманы на бабки кинуть норовят, хучь и казались братьями-навек.
Ковбои...
Выглядит, как постер ремейка "Горбатой горы".
Перефразируя известную цитату:
"У России нет друзей, да и союзников только два: шарфик и табакерка".
"У России нет друзей, да и союзников только два: шарфик и табакерка".
Но РУЧИЩИ-то у него о-го-го!
- Внучек, возьми жменьку орехов!
- Не... пусть папа возьмёт.
- Орехов не хочешь?
- Хочу. У папы жменька больше!
И фартуки - жовтый та блакитный.
Дровосеки какие-то, прости господи.
Китайцы - братья?????
«Русский с китайцем — братья навек» написано в СССР в 1949 г. на пике советско-китайской дружбы.
Китайцы - братья?????
Справедливости ради про то, что они"братья на век", она сама придумала, сама врала, сама же и поверила.
Если серьезно, то это бы черт с ним, трезвомыслящим людям изначально было понятно, что политика "разосраться с половиной мира" отнюдь не приведет к тому что вторая половина захочет дружить с таким рассерей.
Печально то, что в верхах, похоже, из-за боязни получить нагоняй и разжалование от топ-начальства, низовые клерки тупо боятся сообщать руководству объективные факты и вообще правду. В результате то, не сильно трезво мысля и в спокойные времена, живет в дезинформационной сфере, не чуя и не понимая реальности. И решения принимает исходя из благостной картинки, созданной холуями. И чем дальше, тем больше.
Но есть и хорошие новости: система без правильных обратных связей дисбалансируется и разваливается.
корейский стелспихот))
Но РУЧИЩИ-то у него о-го-го!
Их сзади за плечи обнимает кореец 😄 но он маленький и его не видно.
даже восточные басурманы на бабки кинуть норовят, хучь и казались братьями-навек.
«Русский с китайцем — братья навек» написано в СССР в 1949 г. на пике советско-китайской дружбы.
Справедливости ради про то, что они"братья на век", она сама придумала, сама врала, сама же и поверила.
Теги
Информация
Что ещё почитать
Злобные маленькие письма
03.10.2024
71
Сладкие цены комфортабельных ежей
06.12.2024
166
