Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Есть такая компания, которая называется "Старое время". Они занимаются старинными автомобилями: находят их, реставрируют и так далее.
Старинные автомобили покупают или люди, увлекающиеся историей автомобилестроения, или в качестве хорошего вложения денег - как в старое вино, потому что старинные автомобили в цене всегда растут.
Многие покупатели раритетных автомобилей свои машины держат в помещении компании "Старое время" - там они будут в полной сохранности и под присмотром.
Никаких посетилей в залы, где хранятся эти машины, обычно не пускают - это не музей, это частная коллекция.
Однако благодаря любезности владельца компании Александра Смирнова, нам разрешили посмотреть и сфотографировать эту уникальнейшее собрание старинных автомобилей, которые, к тому же, находятся в прекрасном состоянии.
Всего автомобили хранятся в трех павильонах. Первый - средний по размеру, второй - поменьше, третий - огромный.
В данном выпуске мы с вами посмотрим содержимое первого павильона.
Впрочем, это еще не павильон, это ремзона - там уже интересно. Ягуарчик. (Все фото кликабельны.)
Совсем старинная машинка.
Посмотрите, как сиденье отделано.
Ну и вот начался первый павильон. Кадиллак.
Порше.
Татра.
Полезная статья "Опыт оспаривания списания денег со счета компанией по аренде автомобилей". Кратко. Люди брали машину в прокат у конторки под названием Mega Drive. Когда брали машину, то в специальном протоколе зафиксировали все проблемы. Возвращали машину не в рабочее время, когда сотрудников конторы не было. Через некоторое время Mega Drive у них списала аж 850 евро с карточки, мотивировав это тем, что, мол, уже имеющиеся повреждения на бампере стали больше. Ну и плюс там были и другие претензии, так что списали больше 1100 евро.
Пять месяцев длилось разбирательство между этими людьми, Mega Drive и их банком. В итоге все незаконно списанные деньги вернули.
Я, собственно, к чему. Ну, во-первых, в таких случаях обязательно нужно бороться за свои права - если вы знаете, что вы правы, а вас просто разводят. Во-вторых, обращайтесь все-таки в проверенные прокатные конторы, а не черт знает куда. Я по этой причине Economycarrental перестал использовать: мне проще напрямую арендовать машину в конторе, с которой я уже много раз имел дело и знаю, что проблем с ней не будет.
В-третьих, если вы берете машину на непредолжительный срок - берите все-таки расширенную страховку, при которой у вас ни франшизу не будут блокировать, ни претензий каких-то к вам не может быть по определению. Заплатите за это лишние 30-70 евро (обычно 8-10 евро в день, но все зависит от класса машины), но зато гарантировано все покрывается.
В-четвертых, если вы не берете расширенную страховку, то обязательно сфотографируйте на смартфон все проблемы с автомобилем - царапины, трещины и так далее. Причем первый кадр желательно сделать общий и с менеджером, который выдает вам машину, на фоне машины - чтобы доказать, что это все было до вашей поездки.
Если вы сдаете машину не менеджеру прокатной конторы, то сделайте какой-нибудь кадр, который может подтвердить дату и примерное время возврата (календарь в помещении страховой, заголовок сегодняшей газеты и так далее), сделайте общий кадр конторы по возврату и кадр площадки с машинами (тоже хорошо доказывает дату и время, потому что на самих снимках это все можно подделать), после чего снова сфотографируйте все проблемные места машины. Так в случае предъявления претензий разбираться будет значительно проще.
Компания ŠKODA устроила для автожурналистов (блогер среди них был только один: угадайте, кто именно) тест-драйв нескольких моделей ŠKODA Octavia третьего поколения по красивейшим дорогам Франции и Италии.
Не знаю, как журналистам, а мне эта поездка доставила огромнейшее удовольствие и совершенно необыкновенной красотой мест, в которых мы побывали, и возможностью покататься на очень комфортабельном автомобиле.
Кроме того, от себя лично хочу выразить огромную благодарность чешским и российским сотрудникам компании ŠKODA, которые организовали тест-драйв на просто-таки высочайшем уровне: все было продумано и организовано блестяще, я такого уровня подготовки и организации, если честно, давно не встречал. Если в природе бывают идеальные тест-драйвы, то я как раз именно в таком принял участие.
Ну а теперь давайте поговорим об автомобиле, на котором я ездил, и о моих впечатлениях о нем.
Третье поколение Octavia - модель не новая: она появилась в 2013 году, до России дошла в 2014 году. Но она для ŠKODA настолько важна, что компания решила устроить по Octavia даже не столько тест-драйв, так как модель специалистами изучена во всех подробностях, а что-то вроде фан-драйва - и в соответствии с этим для поездки были выбраны красивейшие трассы.
Для поездки компания ŠKODA предоставила следующие варианты своей самой ходовой (порядка 40% продаж) модели Octavia:
SKODA Octavia 1.8TSI, 2.0TDI
SKODA Octavia RS 2.0TSI
SKODA Octavia Combi 4x4 2.0TDI
Разумеется, почти все журналисты точили фотоаппараты на Octavia RS, как на самый спортивный вариант. Но я совершенно не отношусь к любителям таких машин, поэтому меня больше интересовали просто Octavia или Octavia Combi, которые вполне можно рассматривать как семейный автомобиль. И в результате мне достался хэтчбэк Octavia 2.0TDI с коробкой-роботом DSG , и я ее даже не хотел на второй день менять на RS, хотя это можно было сделать.
(Кстати, в 2013 году я катался по Греции на Octavia Combi.)
Ездили мы на этой машине вдвоем с Марком Черновым, редактором и журналистом из издания "Деловой Петербург".
Ну и вот она, наша машинка. Дизайн кузова, по шкодовской традиции, строгий, но вполне современный. (Все фото кликабельны.)
Дизайн задних фонарей напоминает знаменитый чешский хрусталь. Вам напоминает? Мне не напоминает, но я прочитал эту фразу в пресс-релизе и теперь мучительно пытаюсь вспомнить, напоминает ли мне знаменитый чешский хрусталь дизайн задних фонарей "Октавии".
Задний бампер плавно переходит в крылья, на которых, как и на бамперах, располагаются датчики системы помощи парковки.
По сравнению с предыдущей моделью крышка багажника поднята выше - это позволило увеличить объем багажного отделения.
Смотрится машинка, на мой взгляд, вполне изящно и эффектно.
Плюс - нам еще достался светлый кожаный салон, а он очень заметно улучшает впечатление.
Точнее, это даже и не разводка, а просто банальное вымогательство.
Вот вы что будете делать, получив такое? У меня к подобным вещам отношение простое: никаких денег вымогателям - ни под каким видом. Если бы этого принципа придерживались все - подобные автомобильные вымогательства быстро бы сошли на нет. Но так как всегда находятся уроды, которые предпочитают подмахнуть вымогателям, одновременно подкладывая жирную свинью другим автовладельцам, снятие номеров, шантаж подобного рода - все это происходит и будет происходить.
Воришки, которые ранее откручивали автомобильные номера, придумали новый вид «заработка» и стали вешать на дверные ручки автомобилей обычные навесные замки. Новый способ мошенничества охватил несколько регионов России, не обойдя стороной и Челябинск.
Казалось бы, чем опасен замок, который легко можно отпилить? В том–то и дело, что любое действо чревато царапаньем дорогой иномарки. Если перемещаться на автомобиле, не смотря на увесистое железное «украшение», оно непременно будет раскачиваться и оставлять след на глянцевой поверхности двери. Пустить в ход болгарку, не задев и не оцарапав машины, сможет только мастер. Если учесть, что даже небольшая царапина на хорошей машине обойдется хозяину в «десятку», легко попасться на удочку соблазна отделаться от неприятности одной-двумя тысячами рублей. (Отсюда.)
Как и в случае со свинчиванием автомобильных номеров, главное правило тут должно быть одно: ни в коем случае ублюдкам не платить! Ни под каким видом. Иначе это вызовет повальную волну подобного рода мошенничеств. (Как это поначалу было с номерами.)
А решить проблему - не так уж и сложно. Во-первых, если срочно нужно куда-то ехать - замок можно закрепить поплотнее (да хоть с помощью бумаги) и отправляться - ничего с дверью не случится. Во-вторых, дужку можно срезать болгаркой - у любого спеца, который не поцарапает машину. Можете и сами спилить, если есть болгарка и руки растут из нужного места. Ну и, в-третьих, как справедливо замечено в статье, это - дешевые китайские замки. Купить такой же замок - ключ, скорее всего, подойдет. Ну или попробовать открыть замок самостоятельно: пилкой для ногтей, маленькими ножницами, плоской отверткой и так далее - они достаточно легко открываются, я в свое время несколько штук спокойно открывал подручными средствами.
Вчера побывал на 40-й Всемирной Тракторной Выставке, проходящей в деревеньке Видререс ("Праздники такого рода, — разъяснил водитель «Антилопы», — часто бывают у селян"). Отчет о выставке - завтра, а сегодня - небольшая выставка старых машинок, которые приютились где-то на задворках шикарных тракторов Lamborghini.
Все машинки - в очень хорошем состоянии и полностью на ходу. Когда колонна этих машинок, громко попукивая, едет по городу - впечатление это производит незабываемое. (Картинки, как всегда, кликабельные.)
Прочитал изрядно меня повеселившую заметку на "Эхе" руководителя проекта Probok.net Александра Шумского. Цитирую.
Каким-то необъяснимым образом процесс собирания платы за проезд становится причиной образования пробок на платных дорогах. На майские праздники поехал на юг по трассе М4. Но не успел толком за МКАД выехать, как встал в часовую пробку...перед пунктом оплаты.
Просто представьте, искусственно организованную очередь, где люди очень хотят оплатить чертовы 30 рублей, чтобы скорее поехать по своим делам, но нет же...
Мне очень нравится фраза "искусственно организованная очередь". Искусственно организованная. На пунктах оплаты трассы в момент массового выезда машин за город.
В Испании - великолепные дороги, просто великолепные. И отлично организованные пункты оплаты: там можно переключать кабинки оплаты на встречное направление при повышении потока, есть отдельные кабинки для автоматической оплаты (система Teletak), отдельные для оплаты картой и отдельные для наличных.
За почти шесть лет периодического проживания в Испании я на пунктах оплаты, по-моему, ни разу не стоял больше пары минут. А в случаях, когда там скапливались какие-то очереди - я все равно быстро проезжал с помощью Телетака.
А теперь послушайте, что я увидел, когда отправился в Барселону в прошлую пятницу, 1 мая. В Испании 1 мая - тоже выходной. Таким образом, у испанцев образовалось три выходных и народ резко рванул за город - на дачи (у них тоже есть дачи), на пляжи, во Францию, в Италию - в общем, прошвырнуться.
От нашего городка до Барселоны на автостраде - два пункта оплаты. На первом пункте оплаты в сторону от Барселоны я в первый раз в жизни увидел конкретную пробку метров на 500. Сначала я подумал, что, может, просто какие-то автоматы сломались, поэтому затор. Однако автоматы работали нормально: просто поток настолько возрос, что даже вполне продуманная и удобная система сбора оплаты уже не справлялась.
Но веселее всего было на втором пункте - на выезде из Барселоны. Там стояла пробка КИЛОМЕТРОВ В ПЯТЬ минимум. Люди в этой пробке стояли часами - поток почти не двигался.
А почему? Да просто поток в этот день возрос на порядки, вот система и не справлялась. Даже если бы пропускных пунктов было бы в два раза больше (что не имеет смысла, потому что подобные вещи происходят максимум пару раз в год) - пробка бы все равно собралась здоровенная.
Поэтому вывод какой? Расслабиться и получить удовольствие. Или отправляться на дачу в такой день рано-рано утром. Или на следующий день. Или стоять в пробке.
Дальше Шумский пишет еще более прекрасное, цитирую:
Тысячи, десятки тысяч машин, некоторые стоимостью по 5-6 миллионов рублей, стоят в пробках, чтобы в маленькое, неудобное окошечко положить три десятирублёвые монетки.
Вы представляете, да? Купили вы машину за 5-6 миллионов - и, как последний лох, стоите в пробке наравне с владельцами жигулей и стареньких фольксвагенов. Какая ирония судьбы! Нет чтобы сделать отдельную кабинку - для владельцев машин стоимостью от 5 миллионов.
Дальше он там пишет о том, что процесс собирания денег хорошо бы модернизировать - вот это правда, с этим я полностью согласен. Однако даже в той же Франции, где есть корзины, куда можно кидать монетки, в моменты, когда трафик резко повышается - скапливаются такие же пробки, я их несколько раз видел.
Ну, в общем, их понять можно, но новость все равно выглядит очень смешно. Я даже, увидев анонс, полез читать: неужели, думаю, "Мерседес" настолько обнаглел?!!
АвтоВАЗ начал борьбу с копированием дизайна своих моделей, сообщила пресс-служба автопроизводителя. (Отсюда.)
Увидел в FB ролик с дорожным инцидентом. Симпатии комментирующих, в основном, были на стороне водителя "Камаро": мол, его достал этот тошнотик на пикапе, вот он и не выдержал, бедолага.
Я, с одной стороны, сам не люблю тошнотиков в левом ряду, которые безо всякой на то причины загораживают проезд вместо того, чтобы убраться на свободную правую полосу и никому не мешать.
Однако! В данном ролике примерно на 0:40, когда "Камаро" начинает нагло ломиться в левый ряд и подрезать пикап, хорошо видно, что перед пикапом на небольшом расстоянии впереди идет другая машина. И пикап просто держит безопасное расстояние - правильно делает. А водитель "Камаро" пытается влезть между пикапом и впереди идущей машиной - создавая таким образом аварийную ситуацию. Я в подобном случае этого "Камаро" точно так же не пустил бы.
Ну и потом водитель "Камаро" доказывает, что он полный придурок на все тело: выезжает на разделительную, где сначала идет канава,а потом отбойник, ну и когда видит, что он летит в отбойник, вместо того, чтобы тупо затормозить и тогда бы ничего не произошло - он ломится вправо, сносит пикап и трейлер. И будем надеяться, что при этом никто не пострадал, хотя авария может быть нешуточная (там просто дальше не видно).
У меня вердикт простой: водитель "Камаро" показал себя законченным дебилом и виноват на все сто. Надеюсь, что ему впаяли по полной.
А вы что скажете? Я прав или нет?
Едем вчера с женой. Вдруг жена спрашивает:
- Слушай, а когда нам техосмотр проходить? Мы же ни разу не проходили. А машине почти четыре года.
- Не знаю, - говорю я, - надо бы выяснить.
Приехали домой, стали выяснять. Выяснили, что жена обладает какой-то поразительной интуицией (это далеко не в первый раз), потому что почти четыре года мы ездим на этой машине и как-то о техосмотре ни разу не задумывались, а техосмотр нужно проходить не позже, чем через четыре года после первой покупки. И остается нам на это - два дня.
С одной стороны, если пройти позже - никого это при проведении ТО не волнует. Но, с другой, если на дороге поймает полис, а техосмотр просрочен - штраф 300 евро. Что как-то не хотелось бы. (И если в дорожной камере засветиться, то номер будет пробит по базе и если нет техосмотра - тоже придет дополнительный штраф.)
Выяснили, какая там процедура. Надо решить, в каком городе проходить (у нас такой центр проведения ТО был в 20 минутах езды в Бланесе), на сайте записаться на конкретный день-время и приезжать.
Я, на всякий случай, позвонил другу, у которого свой автосервис в Бланесе. Друг сказал - приезжай, сначала у нас все проверим, чтобы если что - тут же исправить. А записываться, сказал друг, не надо, на месте все решим.
О, думаю, и здесь есть вариант приехать "от Семен Семеныча".
Приехал к другу, проверили машину - все в порядке. Но "Семен Семенычем" пользоваться не пришлось: он позвонил в этот центр и просто меня записал на через двадцать минут - очереди не было, записаться можно было на когда угодно.
Доехал до центра, принес бумаги в кассу, оплатил 46 евро, сказали - ворота номер 2. Там стояли две машины.
Подождал буквально минут пять, они проехали - вышел мужик и сказал заезжать.
Дальше было все по стандарту. Сначала проверили тормоза, потом все виды лампочек, погудеть, запустить стеклоочистители и омывание стекла. Поднять капот - сверил номера. Проверил и отметил пробег.
Потом тот же мужик попросил проехать в соседний ангар. Там замерил CO на холостых и повышенных оборотах, потом попросил проехать вперед на яму и там провел быструю диагностику ходовой (попросил пару раз рулем покрутить туда-сюда). Далее на выезд и там подождать пару минут: принесли документы и наклеили талончик справа сверху на ветровое стекло. Все.
Следующий техосмотр - через два года. Когда машине будет больше 10 лет - каждый год.
Вся процедура заняла 16 минут.
