Адрес для входа в РФ: exler.wiki
Падение продаж Tesla
08.02.2025 09:00
7886
Комментарии (424)
Падение продаж Tesla в январе 2025 в сравнении с 2024 годом. Эксперты считают, что на это больше всего влияют политические заявления Маска. Интересно, так ли это?
Лично на меня подобные вещи всегда сильно влияли. Я перестал пересматривать фильмы Михалкова, когда он превратился в откровенно мерзкое мурло. Я никогда не читал книги Прилепина, потому что мне просто противно было брать их в руки. Я вообще перестал смотреть российские фильмы и сериалы из опасения нарваться там на актеров, поддерживающих безумную путинскую войну.
Я не собираюсь покупать Tesla по многим причинам, но если бы я ее теоретически собирался покупать, то после всего того, что Маск наговорил и наделал за последние пару лет, для меня это было бы аргументом не покупать Tesla - вне всяких сомнений.
Однако будем честны: если бы я жил совсем в глухомани, и у меня бы там почти не работал Интернет, то Starlink я бы купил - даже несмотря на все масковские откровенно мудацкие заявления.
Войдите, чтобы оставить комментарий.
По моему все же "это другое".
Я вот допустим перестал слушать некоторые прежде любимые рок-группы, потому что их солисты zиганули. А вот Наутилус не перестал, потому что это прежде всего Кормильцев а не Бутусов. Да и раннюю Агату Кристи могу послушать, т.к. там зиганула только треть того коллектива, оставшиеся 2/3 в этом не виноваты.
Так и тут, на Теслу работает много талантливых инженеров, вкладывающих в нее свою душу. То что происходит с Маском - не их вина.
Я вот допустим перестал слушать некоторые прежде любимые рок-группы, потому что их солисты zиганули. А вот Наутилус не перестал, потому что это прежде всего Кормильцев а не Бутусов. Да и раннюю Агату Кристи могу послушать, т.к. там зиганула только треть того коллектива, оставшиеся 2/3 в этом не виноваты.
Так и тут, на Теслу работает много талантливых инженеров, вкладывающих в нее свою душу. То что происходит с Маском - не их вина.
Правильно. Купите лучше какого нибудь "китайца". Китай, как известно, пример всего хорошего и Путина, в отличие от, не поддерживает.
А что сразу Китай? Можно подумать лепездрички только Тесла и быд делают.
А что мешает купить нормальный автомобиль?
Мне лично на политику наплевать, хотя приятно видеть как Маск и местные либералы поливают друг друга онлайн потому что я терпеть не могу и тех и других. Особенно это смешно видеть живя в Калифорнии которая дала этому козлу миллиарды долларов субсидий, села на Теслы, а на выходе получила полный баттхерт и черную неблагодарность в виде политической ненависти и переезда в Техас. Хе-хе.
На Теслах катался пару раз из спортивного интереса. Да, действительно разгоняется очень быстро, но кроме этого - просто унылое г для силиконовксих гиков. Куча фич которые нафиг не нужны кроме как просто чтоб было. Ничего автомобильного там нет, просто комп на колесах. Так что если Тесла загнется, первым станцую на ее могиле.
На Теслах катался пару раз из спортивного интереса. Да, действительно разгоняется очень быстро, но кроме этого - просто унылое г для силиконовксих гиков. Куча фич которые нафиг не нужны кроме как просто чтоб было. Ничего автомобильного там нет, просто комп на колесах. Так что если Тесла загнется, первым станцую на ее могиле.
Согласен, штат его выростил, воспитал, дал ему все бесплатно,
а он, предатель - сбежал в капиталистический Техас и поливает бывшую родину грязью.
The Tesla Model Y was the best-selling car in the world in 2024, with over 1 million sales
- этих силиконовских гиков больше миллиона оказывается и они во всем мире водятся
а он, предатель - сбежал в капиталистический Техас и поливает бывшую родину грязью.
The Tesla Model Y was the best-selling car in the world in 2024, with over 1 million sales
- этих силиконовских гиков больше миллиона оказывается и они во всем мире водятся
Особенно это смешно видеть живя в Калифорнии которая дала этому козлу миллиарды долларов субсидий, села на Теслы, а на выходе получила полный баттхерт и черную неблагодарность в виде политической ненависти и переезда в Техас.
Так что баттхерт и неблагодарность заработали за дело.
На Теслах катался пару раз из спортивного интереса. Да, действительно разгоняется очень быстро, но кроме этого - просто унылое г для силиконовксих гиков.
Куча фич которые нафиг не нужны кроме как просто чтоб было.
Ничего автомобильного там нет, просто комп на колесах.
Может, автомобили становятся как телефоны и скоро будет вообще неважно, как и куда она едет? Ведь уже никто не обсуждаем, как телефон звонит, насколько хорошие у него микрофон и говорилка, как удобно на нем набирать номер и т. п.
Так и с машиной- можно обсуждать, насколько хорошо она делает панорамные снимки; может ли она приготовить завтрак в дороге и сколько у нее памяти, чтобы смотреть кино, пока стоишь в пробках.
Так и с машиной- можно обсуждать, насколько хорошо она делает панорамные снимки; может ли она приготовить завтрак в дороге и сколько у нее памяти, чтобы смотреть кино, пока стоишь в пробках.
Ну то что идиотов на дорогах много - это не для кого не секрет. Если раньше массово бесили водители Приусов, то теперь к ним добавились водители Тесл. Оно и понятно, большинство людей которые покупают Теслу не умеют и не хотят водить машину, а она это делает за них, так что все логично.
За 12 лет Tesla получила порядка 3 млрд.долларов субсидий в виде ZEV, налоговых льгот и прочего. При этом всего за 3 последних года до переезда заплатила миллиард налогов, которые постоянно росли. Из-за этого компания и переехала в Техас. Ну ещё "помогла" война штата с Маском, когда он пытался оставить завод работающим во время идиотской пандемии. Так что баттхерт и неблагодарность заработали за дело.
А в чём именно неунылость "г" с ДВС? То, что издаёт звуки и пахнет? Или то, что нет никакой связи между педалью "газа" и тем, как машина едет - нажатие лишь выражает пожелание водителя, а как и когда оно будет исполнено, не известно, так что интересно пытаться это угадать заранее. А если ещё и с ручной коробкой ездить, так вообще всегда занят - явно не уныло. 😄
А мне очень нравится, например, то, что не нужно таскать с собой ключ - телефон и так всегда в кармане. Или возможность с телефона включить прогрев салона до того, как я выйду к машине. Или удобнейшая навигация на большом экране. Ну а автопилот/FSD - это вообще отдельная тема. А в чём именно заключается "автомобильность"? Раньше считалось, что это то, как машина едет. Однако сейчас, похоже, это стало не важно.
И уж последнее чтобы я сделал, так это подключил к этому куску холодильника телефон, лол. Потому как он всю инфу и записывает, и посылает Тесле, и государству, и черту лысому. Уж не говоря о том что Маск может легко и рейнж закрутить и вообще авто остановить если ему вдруг понадобиться. Спасибо, нам такого г совсем не надо.
Может, автомобили становятся как телефоны и скоро будет вообще неважно, как и куда она едет? Ведь уже никто не обсуждаем, как телефон звонит, насколько хорошие у него микрофон и говорилка, как удобно на нем набирать номер и т. п.Так и с машиной- можно обсуждать, насколько хорошо она делает панорамные снимки; может ли она приготовить завтрак в дороге и сколько у нее памяти, чтобы смотреть кино, пока стоишь в пробках.
Как налогоплательщетские бабки хавать миллиардами и продавать гикам свои повозки, так это он тут как тут.
Если бы Калифорния относилась к бизнесам лучше, и использовала налоги на полезные цели, оттуда бы не бежали.
Ну тебе может и нравится, а мне лично все что ты описал нафиг не нужно.
Вся эта дешевая электроника рано или поздно летит далеко и надолго.
Неоднократно смотрел ютюб каналы где всякие флипперы покупают первые Теслы (2012-2015). Логично было бы что там просто поменял батарею ($15-20 тысяч) и все, но это не так.
Там начинается все подряд, не работают ручки по кругу, электронный замок багажника, и тд и тп.
Качество - полный отстой и это давно известно.
И уж последнее чтобы я сделал, так это подключил к этому куску холодильника телефон, лол.
нет никакой связи между педалью "газа" и тем, как машина едет - нажатие лишь выражает пожелание водителя, а как и когда оно будет исполнено, не известно, так что интересно пытаться это угадать заранее.
P.S. Маскл-кар 70-х нужно брать, с механической тягой от педали к карбюраторам - вот там будет мгновенный отклик! Жженая резина, заносы на разгоне, езда боком - все удовольствия.
Тесла удобнее в повседневной жизни, едет лучше, у неё гораздо удобнее интерфейс на экране "магнитолы
Бред то какой. Интерфейс автомобиля это руль и педали.
С точки зрения же дополнительного функционала - давно доказано, что тачскрин это убогое говнище и ничего удобнее физических кнопок и крутилок для водителя нет
С другой стороны - а куда лететь?
нафига вам дерганая машина,
P.S. Маскл-кар 70-х нужно брать, с механической тягой от педали к карбюраторам - вот там будет мгновенный отклик!
И для сравнения - цепочка действий, происходящих в электромобиле: нажимается педаль, её положение регистрируется контроллером, который в тот же момент соответственно меняет мощность тока, подаваемого на электродвигатель. От того через простой редуктор вращение идёт на колёса. Всё! Вот тут и есть немедленный отклик, а не вон то всё выше.
Жженая резина, заносы на разгоне, езда боком - все удовольствия.
Ну то что идиотов на дорогах много - это не для кого не секрет. Если раньше массово бесили водители Приусов, то теперь к ним добавились водители Тесл. Оно и понятно, большинство людей которые покупают Теслу не умеют и не хотят водить машину, а она это делает за них, так что все логично.
Идиотизм совершенно не зависит от того, на какой машине ездят. Покупающие Теслы хотя бы немного изучают вопрос, думают, рассматривают альтернативы, плюсы и минусы. Скорее даже наоборот - идиотов значительно больше среди борцов с Теслой и Маском. Какой только бред от них не услышишь. Гордое изречение некоторых: "Я никогда не куплю Теслу, потому что выбираю только американские машины!" 🤦🏻♂️ Или чушь про бОльший экологический вред от электромобилей ("батареи просто закапывают!"). Про сокращение дальности в два раза и невозможность зарядки на морозе. Ну и тому подобный идиотизм.
пользовательский интерфейс играет
В нормальном автомобиле например изменить температуру в салоне на пол градуса можно продолжая смотреть на дорогу.
На дорогу смотреть надо заместо играть.В нормальном автомобиле например изменить температуру в салоне на пол градуса можно продолжая смотреть на дорогу.
А ещё можно нажать кнопку на руле и сказать "Мне холодно", и получить тот же результат.
Какой автомобиль - более нормальный - ещё вопрос. 😄
Прикидываю. Очень прикольно вслепую елозить пальцем по стекляшке. А сколько раз нужно сказать что тебе холодно чтобы увеличить температуру в салоне на 2.5 градуса?
Кнопка на руле поди сенсорная, а не нормальная? Точно как на посудомойках
Кнопка на руле поди сенсорная, а не нормальная? Точно как на посудомойках
Прикидываю. Очень прикольно вслепую елозить пальцем по стекляшке. А сколько раз нужно сказать что тебе холодно чтобы увеличить температуру в салоне на 2.5 градуса?Кнопка на руле поди сенсорная, а не нормальная? Точно как на посудомойках
живя в Калифорнии которая дала этому козлу миллиарды долларов субсидий,
Для тормозов, рассуждающих о предметах, в которых не ориентируются, поясняю: температура меняется кручением физического колёсика на руле.
или того которое предыдущий/следующий выбирает?
того же самого которое бай дефолт за громкость отвечает?или того которое предыдущий/следующий выбирает?
Вообще забавно конечно - "Пастернака не читал, но осуждаю". 😄
Ещё бы кто-нибудь детально и обоснованно пояснил, что именно Маск наговорил и наделал за последние пару лет, из-за чего стал "фашиком". То, что критикует DEI, где небелый цвет кожи оценивается выше, чем реальные знания и опыт кандидатов? Или потому что борется с разноцветными представителями, что делают операции по смене пола детям? Или что пытается остановить маразм бюрократии и нецелевых расходований средств? Или что послал "GFY" тех, кто шантажировал Twitter/X? Или это из-за его взмаха рукой от сердца? Только почему такое бурление именно вокруг него, и нет претензий к тем, кто собственно виноват?
А еще он десяток успешных компаний создал,
десятки тысяч рабочих мест в Америке,
автомобили - лидеры продаж в мире,
выкинул ту страну практически из космических коммерческих запусков,
в Украине весь фронт на Старлинках стоит,
но нет, там бесполезно, думать люди не в состоянии,
"за все лучшее хорошее" они бы и Маска сгнобили бы и все его проекты в угоду Китаю
десятки тысяч рабочих мест в Америке,
автомобили - лидеры продаж в мире,
выкинул ту страну практически из космических коммерческих запусков,
в Украине весь фронт на Старлинках стоит,
но нет, там бесполезно, думать люди не в состоянии,
"за все лучшее хорошее" они бы и Маска сгнобили бы и все его проекты в угоду Китаю
что именно Маск наговорил
Старлинк в войне используют и россияне.
Он регулярно оскорбляет в твиттере моего президента и мою страну (что, естественно, подрывает их репутацию на западе).
Маск писал полный бред -например, как то запостил карту выборов 2004 года - восток -партия регионов, запад - оранжевые и сделал вывод, что мол, восток хочет присоединиться к рашке, или еще что то типа этого.
Или что то сказал про Зеленского, или еще что.
Мы НЕ может от него требовать любить Зеленского и Украину,
так же как от Трампа или Байдена, они преследуют свои интересы и интересы своей страны, как они видят это и нужно понимать это и работать с этим, и не надо вставать в позицию обиженного.
И нужно было еще 10 -15 лет назад Американцам предлагать разрабатывать полезные ископаемые, которые им интересны, а не за взятки отдавать местным олигархам, а не сейчас, когда эти регионы уже практически оккупированы.
Тогда бы ихние интересы совпадали с нашими (защита Украины)
Мы НЕ может от него требовать любить Зеленского и Украину,
Мы не можем заставить Маска ничего делать, но мы можем считать его либо сволочью, либо неразборчивым человеком без критического мышления, попавшего под российскую пропаганду.
Мы не можем заставить Маска ничего делать, но мы можем считать его либо сволочью, либо неразборчивым человеком
из-за чего стал "фашиком".
Это всё измышления леваков и истерики трампофобов.
оскорбляет в твиттере моего президента
Это многое объясняет 😄
подрывает их репутацию на западе
А оно вон как - во всём виноват лично один лишь Маск.
Он им никогда и не становился.Это всё измышления леваков и истерики трампофобов.
Но Вы же смотрите мультики Диснея, вы водитель Фольксвагена (Шкода, но не суть, это одно и тоже), пользуетесь оборудованием Бош и Сименс, слушаете Вагнера. Перечислять можно долго. И в отличии от Маска Генри Форд и Уолт Дисней не какие-то там обдолбаные фрики, а прям натуральные нацисты, прям пробы негде ставить.
ИМХО надо разделять продукт и производителя, ибо если не разделять, то придется вернуться в каменный век.
ИМХО надо разделять продукт и производителя, ибо если не разделять, то придется вернуться в каменный век.
Но Вы же смотрите мультики Диснея, вы водитель Фольксвагена (Шкода, но не суть, это одно и тоже), пользуетесь оборудованием Бош и Сименс, слушаете Вагнера. Перечислять можно долго. И в отличии от Маска Генри Форд и Уолт Дисней не какие-то там обдолбаные фрики, а прям натуральные нацисты, прям пробы негде ставить.ИМХО надо разделять продукт и производителя, ибо если не разделять, то придется вернуться в каменный век.
Перечисленные вами люди прибыли от продажи продукции уже давно не получают, а Маск вот как-то да; и вреда от них под сотню лет как не видно, чего об "обдолбаном фрике", увы, не скажешь
Дело не в деньгах, Михалкову тоже как-то пофиг смтрим мы его фильмы или нет, дело в нашем признании их заслуг.
Анекдот напомнили 😄
Значит, демонстрация. Идет мужик (М) с плакатом: "Мне все пофиг!!!"
Подходит к нему журналистка (Ж):
(Ж) - Скажите, Вам действительно все пофиг?
(М) - Да, все пофиг!
(Ж) - И жена пофиг?
(М) - И жена пофиг!
(Ж) - И дети пофиг?
(М) - И дети пофиг!
(Ж) - А деньги пофиг?
(М) - Нет, деньги не пофиг!!!
(Ж) - А почему тогда на плакате написано, что Вам все пофиг?
(М) - А мне пофиг, что там написано...
Подходит к нему журналистка (Ж):
(Ж) - Скажите, Вам действительно все пофиг?
(М) - Да, все пофиг!
(Ж) - И жена пофиг?
(М) - И жена пофиг!
(Ж) - И дети пофиг?
(М) - И дети пофиг!
(Ж) - А деньги пофиг?
(М) - Нет, деньги не пофиг!!!
(Ж) - А почему тогда на плакате написано, что Вам все пофиг?
(М) - А мне пофиг, что там написано...
Что за наезд на Сименс?
Что за наезд на Сименс?
Жаль, что вы не замечаете в своем высказывании огромную логическую дыру. Михалкову, судя по всему, действительно пофиг на наши просмотры, потому, что деньги он получает напрямую из бюджета не за фильмы, а за демонстрацию лояльности. А вот многочисленные истории про разворовывание денег говорят, что на деньги ему совсем не пофиг.Анекдот напомнили 😄CпойлерЗначит, демонстрация. Идет мужик (М) с плакатом: "Мне все пофиг!!!"Подходит к нему журналистка (Ж):(Ж) - Скажите, Вам действительно все пофиг?(М) - Да, все пофиг!(Ж) - И жена пофиг?(М) - И жена пофиг!(Ж) - И дети пофиг?(М) - И дети пофиг!(Ж) - А деньги пофиг?(М) - Нет, деньги не пофиг!!!(Ж) - А почему тогда на плакате написано, что Вам все пофиг?(М) - А мне пофиг, что там написано...
Я не замечаю потому, что ее там нету. Просматривая фильмы Михалкова мы создаем ему имидж "самого популярного режиссёра российского кино". К бюджетным деньгам это имеет самое прямое отношение.
Да, у меня такое же отношение к тому, кто произвел продукт. Я лучше заплачу больше, но не буду покупать у производителя, который мне не нравится по каким-то моральным причинам.
При этом к Илону Маску у меня ещё осталась искра сомнения - типа, а вдруг он все-таки окажется лучше, чем он кажется сейчас? А вдруг я что-то не понимаю? Кстати, к Трампу у меня такое же отношение.
При этом к Илону Маску у меня ещё осталась искра сомнения - типа, а вдруг он все-таки окажется лучше, чем он кажется сейчас? А вдруг я что-то не понимаю? Кстати, к Трампу у меня такое же отношение.
При этом к Илону Маску у меня ещё осталась искра сомнения - типа, а вдруг он все-таки окажется лучше, чем он кажется сейчас? А вдруг я что-то не понимаю? Кстати, к Трампу у меня такое же отношение.
Насчет Трампа - через 4 года посмотрим. Но если он своими действиями сможет остановить тот упадок в которой страна скатилась и нарастала обороты - я неоднократно приводил тут статьи из Economist, NYT, WP и др. что 2/3 опрошенных говорили что страна на неверном пути - я буду только благодарен.
Маск сделал несколько действий, которые хорошо показали, что мои и его нравственные ориентиры отличаются. Для меня это важно. С другой стороны, я ещё не до конца понял, где здесь разница в ориентирах, а где - недопонимание. Поэтому пока «продолжаем наблюдать». А вопросов к техническому и бизнес гению Маску у меня нет.
Если судить по нравственным ориентирам, от достижений цивилизации надо отказаться вобще.
Если судить по нравственным ориентирам, от достижений цивилизации надо отказаться вобще.
Также человек хорош или плох по совокупности всего, что он делает.
Маск сделал несколько действий, которые хорошо показали, что мои и его нравственные ориентиры отличаются.
устраивают
А можно привести примеры этих действий? Серьёзный вопрос - я честно пытаюсь понять, из-за чего у многих такая ненависть к нему.
Борьба с использованием Старлинка украинскими военными - тут, я думаю, объяснять не надо, чем это плохо.
Получил доступ сам и дал доступ непонятно кому к конфиденциальной информации (это, возможно, пройдет без последствий).
Президент Трамп дал указание Илону Маску расследовать деятельность Министерства Образования и Пентагона.
www.wsj.com
Вот мне не понятно, с какого это ... какой-то ... с горы, даже не судья и не юрист, занимается расследованием государственных структур? Каким боком он и его команда заслужили доступ к информации Пентагона?
Пока они не начинают поддерживать политиков, которые тебе не нравятся.
При этом к Илону Маску у меня ещё осталась искра сомнения - типа, а вдруг он все-таки окажется лучше, чем он кажется сейчас? А вдруг я что-то не понимаю? Кстати, к Трампу у меня такое же отношение.
Что выбираете: евреев или автобаны?
Уточню: я говорил про Маска, не про Трампа. Про Трампа я не ожидаю понять что-либо новое.
Кстати, к Трампу у меня такое же отношение.
А это вы тогда к чему написали?
Спасибо за ответ.
Куча заявлений подобного рода, распространяемые СМИ, оказались ложью. Например, были крики, что Veterans' Health Care и Affordable Care Act остановлены из-за закрытия DOGE, а на самом деле они продолжают работать. Реально нужные программы остаются, а если и прерываются, то быстро восстанавливаются.
По-другому исправлять систему было нереально. Один путь - полностью закрыть это безобразие, и восстанавливать нужное по-одному.
“If you have an apple with a worm in it, you can take the worm out. If you have a whole ball of worms, it's hopeless.” - это было сказано именно про USAID по результатам предварительного обзора.
Какая "борьба"? Он сам предоставил доступ к Старлинку, да ещё и выделил терминалы бесплатно, но был против прямого их использования в военных действиях - его право на сохранение нейтралитета SpaceX. Неужели было бы лучше, если бы доступ вообще не появился?
Совершенно нормальная практика привлечения контрактора к проведению независимого аудита. Или вы считаете, до сих пор не было ни одного случая доступа к государственным структурам у внешних контракторов? Буквально пару лет назад был скандал об утечке персональной информации о четверти миллионов клиентов от контрактора USAID. И такие примеры бывают регулярно. А о скольких ещё неизвестно. Да и вообще контракторы там очень неплохо кормились - Маск как раз подобное и вскрывает. Причём сам не имеет личного интереса в этом, даже не получает зарплату за работу в DOGE.
В общем я понял - то есть у вас чисто субъективное восприятие, со спорными аргументами, без реально объективного анализа ситуации. А то я думал, может я что-то пропустил.
Например, парализовал работу USAID. Т.е. возможно, что там были пробемы, но сейчас реально живые люди не получат медицинскую помощь, например.
По-другому исправлять систему было нереально. Один путь - полностью закрыть это безобразие, и восстанавливать нужное по-одному.
“If you have an apple with a worm in it, you can take the worm out. If you have a whole ball of worms, it's hopeless.” - это было сказано именно про USAID по результатам предварительного обзора.
Борьба с использованием Старлинка украинскими военными - тут, я думаю, объяснять не надо, чем это плохо.
Вот мне не понятно, с какого это ... какой-то ... с горы, даже не судья и не юрист, занимается расследованием государственных структур? Каким боком он и его команда заслужили доступ к информации Пентагона?
В общем я понял - то есть у вас чисто субъективное восприятие, со спорными аргументами, без реально объективного анализа ситуации. А то я думал, может я что-то пропустил.
Борьба с использованием Старлинка украинскими военными - тут, я думаю, объяснять не надо, чем это плохо.
Когда украинские военные поставили антенны на дроны и запустили их в сторону Крыма, то они когда уже были в пути позвонили Маску и потребовали покрытие там включить. Маск совершенно логично охерел от этого требования и категорически отказался мотивируя это тем что при государственном запрете со стороны администрации такое действие выставляет SpaceX как участника войны. Это не логично?
На Маска можно навешать многих собак но не всех. А то, что он делает с Doge - нужно спрашивать Трампа, т.к. это он авторизовал этот орган и это он выдал им допуск.
Да ладно, ему от моих собак не жарко и не холодно.
Некоторые неудобства? Типа, попытки демонтировать демократию сначала путем плана Истмана в 2020, а сейчас проектом 2025? Отмены права на аборт? Этнической чистки палестинцев в Газе?
По поводу плана Трампа для Газы - пока это единственный план, который может остановить убийства газовцами израильтян и наоборот. Если можете предложить лучший план, было бы интересно услышать.
Я свои две теслы брал до того как он стал открывать свой рот. Да и машины честно говря к нему никакого отношения не имеют. Тесла была создана без его участия. Он просто мешок с деньгами, который нарисовался на горизонте, когда стало ясно что ребята наткнулись на кладезь.
Anyway, если мне понадобится брать машину опять, уж точно у Маска брать не буду.
Сейчас есть очень хорошие EV от корейцев и немцев. Да и Китайская BYD вроде как подтягивается.
Anyway, если мне понадобится брать машину опять, уж точно у Маска брать не буду.
Сейчас есть очень хорошие EV от корейцев и немцев. Да и Китайская BYD вроде как подтягивается.
точно у Маска брать не буду.
Сейчас есть очень хорошие EV от корейцев и немцев
Сейчас есть очень хорошие EV от корейцев и немцев
Да и машины честно говря к нему никакого отношения не имеют. Тесла была создана без его участия. Он просто мешок с деньгами, который нарисовался на горизонте
Осталось узнать о моральных качествах главных в BYD и корейцев. Может оказаться, что лучше Маск.
Осталось узнать о моральных качествах главных в BYD
они предпочтут его (автомобили которого субсидируются правительством),
чем свое, Американское, автомобили которые разрабатываются и делаются почти полностью в Америке
Простите, но это чушь. Машина была создана именно с его участием, причем не только финансовым. Идиотские выезжающие ручки которые часто ломаются и примерзают на морозе на Model S - это именно его рук дело.
Кстати, он специально засудил оригинальных фаундеров чтобы тоже называться фаундером, хотя он пришел в компанию через 6 месяцев ее образования. Наверное это тоже неспроста.
Кстати, он специально засудил оригинальных фаундеров чтобы тоже называться фаундером, хотя он пришел в компанию через 6 месяцев ее образования. Наверное это тоже неспроста.
Краткий пересказ смысла этого опуса:
Назло Михалкову и Маску уши отморожу!
Назло Михалкову и Маску уши отморожу!
Многие выдающиеся инженеры и изобретатели - были по жизни изрядными гондонами (тот же Джобс). Но плодами их деятельности пользуется весь мир.
Напомните, когда Джобс зиговал?
И что такого плохого сделал Джобс?
И что такого плохого сделал Джобс?
The alternative for NASA (and other government agencies) is to continue operating the way they have for 50+ years, complete with the cruft, corruption, bribery, politicking and BS that has resulted in (as an example) NASA being a shell of the great agency it once was.
I feel for those dedicated employees who are trying to do their best who may be negatively impacted. That's a terrible thing to go through.
On the other hand, this could just be a great awakening for many Federal agencies - to simply unshackle them from projects and political mandates that have held them back from doing truly great things.
What if NASA is now told to focus on robotic exploration of the cosmos? Or, to focus its energies on the critical R&D that commercial space (yes, that means Space X as well as others) can then leverage to do great things?
Contrary to all the doom and gloom I read across the internet, I think that there's going to be a lot of positive that comes from this type of very critical and painful overhaul. OF COURSE there are risks in doing this, but NASA's risk-adverse culture is part of the reason why they're stuck where they are today.
SIDE NOTE: I'm analogize to Apple prior to Steve Jobs' return in 1996. The company had become bloated, slow, unable to compete. It was spending billions on internal projects that went nowhere, investing in technologies that were interesting....but did not advance the company.
When Steve came back, he literally went through every program, initiative, and staff member who didn't benefit the bottom line or contribute to a profitable product. He killed OpenDoc, HyperCard, Newton, Mac clones, Pippin; He canceled the Advanced Research department and more. He cut everything that was dead weight holding Apple back, and if you've read the stories about the internal battles over these cuts, you'll know that it was like what you're seeing now at the federal level, down to fist fights and security being called.
The result was the birth of a new, FOCUSED Apple.
We can do the same with the federal government, and yes, it will come with pain...and some mistakes as well. But it's long overdue, folks.
I feel for those dedicated employees who are trying to do their best who may be negatively impacted. That's a terrible thing to go through.
On the other hand, this could just be a great awakening for many Federal agencies - to simply unshackle them from projects and political mandates that have held them back from doing truly great things.
What if NASA is now told to focus on robotic exploration of the cosmos? Or, to focus its energies on the critical R&D that commercial space (yes, that means Space X as well as others) can then leverage to do great things?
Contrary to all the doom and gloom I read across the internet, I think that there's going to be a lot of positive that comes from this type of very critical and painful overhaul. OF COURSE there are risks in doing this, but NASA's risk-adverse culture is part of the reason why they're stuck where they are today.
SIDE NOTE: I'm analogize to Apple prior to Steve Jobs' return in 1996. The company had become bloated, slow, unable to compete. It was spending billions on internal projects that went nowhere, investing in technologies that were interesting....but did not advance the company.
When Steve came back, he literally went through every program, initiative, and staff member who didn't benefit the bottom line or contribute to a profitable product. He killed OpenDoc, HyperCard, Newton, Mac clones, Pippin; He canceled the Advanced Research department and more. He cut everything that was dead weight holding Apple back, and if you've read the stories about the internal battles over these cuts, you'll know that it was like what you're seeing now at the federal level, down to fist fights and security being called.
The result was the birth of a new, FOCUSED Apple.
We can do the same with the federal government, and yes, it will come with pain...and some mistakes as well. But it's long overdue, folks.
Это немного другое. Джобс решил, как должна работать компания и сделал это. В результате у Эппла есть и продолжается здоровый бизнес с малым количеством продуктов, и тут нет ничего аморального. А хорошие инженеры без проблем себе нашли хорошие работы, в Эппле или нет - в США вообще судьба сотрудников - это не забота работодателя.
И здесь, кстати, существенное отличие от государства. Человек не может менять государства так же легко, как работу (я не о себе говорю, а в среднем). И государство не может увольнять (т.е. убивать) людей только потому, что они не приносят пользу правительству. Поэтому эффективность фирмы не может быть перенесена на эффективность государства.
И здесь, кстати, существенное отличие от государства. Человек не может менять государства так же легко, как работу (я не о себе говорю, а в среднем). И государство не может увольнять (т.е. убивать) людей только потому, что они не приносят пользу правительству. Поэтому эффективность фирмы не может быть перенесена на эффективность государства.
Поэтому эффективность фирмы не может быть перенесена на эффективность государства.
Джобс? Маск - это просто кусок дерьма. А что такого сделал Джобс?
За 10 лет жизни в Сингапуре дает мне основание думать, что исключения есть.
Но и даже там, нет возможности выгнать бесполезного члена общества. И возможность пополнить общество полезными членами тоже ограничено, хотя тут есть варианты.
Плюс, в США люди ходят по стране с оружием, чтобы, в соответствии с конституцией, иметь возможность свергнуть хреновое правительство. Да ещё этот плюрализм мешается, нельзя сделать всё, как тебе нравится - надо учитывать интересы разных сторон.
Напомните, когда Джобс зиговал?
И государство не может увольнять (т.е. убивать)
людей только потому, что они не приносят пользу правительству.
Капитализация (рыночная стоимость) автомобильных компаний (может колебаться с учетом изменения цены акций):
Tesla - больше 1 триллиона долларов,
Toyota - больше 230 миллиардов долларов,
BYD - больше 100 миллиардов долларов,
Ferrari - больше 70 миллиардов долларов,
Porsche - больше 50 миллиардов долларов,
General Motors - больше 50 миллиардов долларов,
Mercedes Benz - больше 50 миллиардов долларов,
BMW - больше 40 миллиардов долларов,
Volkswagen - больше 40 миллиардов долларов.
Tesla - больше 1 триллиона долларов,
Toyota - больше 230 миллиардов долларов,
BYD - больше 100 миллиардов долларов,
Ferrari - больше 70 миллиардов долларов,
Porsche - больше 50 миллиардов долларов,
General Motors - больше 50 миллиардов долларов,
Mercedes Benz - больше 50 миллиардов долларов,
BMW - больше 40 миллиардов долларов,
Volkswagen - больше 40 миллиардов долларов.
Капитализация теслы без проблем может рухнуть в три-четыре раза буквально за полгода если трамп выпинает из своей команды зарвавшегося Маска...
Капитализация теслы без проблем может рухнуть в три-четыре раза буквально за полгода если трамп выпинает из своей команды зарвавшегося Маска...
Кстати, пока акции устойчиво падают.
Капитализация к реальности имеет очень слабое отношение. Капитализация нынче - это чисто спекулятивная оценка потенциала роста акций. И всё.
До Рейгана было иначе.
До Рейгана было иначе.
Есть такое понятие, как емкость рынка. Мне кажется, что все, кто хотел купить электромобиль, к этому времени уже это сделали. Менять их каждый год не каждый хочет. Фанатов ДВС гораздо больше. Плюс конкуренты уже наверстали упущенное.
Фанатов ДВС гораздо больше
Миллионы машин покупают не фанаты, а простые пользователи, не знающие сколько цилиндров под капотом.
А все кто хотел машину с ДВС этого еще не сделали?
Мне кажется, что все, кто хотел купить электромобиль, к этому времени уже это сделали.
Есть такое понятие, как емкость рынка.
Я не буду покупать что-то за $90k когда могу купить аналогичное за $55k.
18-20 центов. Но 200к миль - это в моих условиях (см выше) - владеть машиной 40 лет. Я столько еще не проживу.
Я свой агрегат собираюсь менять через 3 года и точно знаю что у меня нету цели владеть машиной следующие 15 лет. Если учесть насколько подешевели бу эл. по сравнению с двс за последние 3-4 года и если расчёт на том что машина нужна на максимум 5 лет, то купить новую эл. не имеет никакого финансово смысла.
Я свой агрегат собираюсь менять через 3 года и точно знаю что у меня нету цели владеть машиной следующие 15 лет. Если учесть насколько подешевели бу эл. по сравнению с двс за последние 3-4 года и если расчёт на том что машина нужна на максимум 5 лет, то купить новую эл. не имеет никакого финансово смысла.
Есть такое понятие, как емкость рынка. Мне кажется, что все, кто хотел купить электромобиль, к этому времени уже это сделали. Менять их каждый год не каждый хочет. Фанатов ДВС гораздо больше. Плюс конкуренты уже наверстали упущенное.
Еще - как я уже написал - страховка и регистрация эл. по сравнению с двс 2-3 раза дороже. Уже это уравновешивает разницу в цене бензина.
А все кто хотел машину с ДВС этого еще не сделали?
Ваймо пока убыточны и купить их нельзя
У меня друг там работает и он говорит что они собираются выйдти на окупаемость через года три, но это невозможно сделать только через тот бизнес модель который у них. У них расчет на то что через некоторое время они начнут продавать софт другим производителям. Риск в том что в отличии от тесла, их опыт пока-что только в нескольких местах и как поведет себя софт по всей стране и если будут аварии из-за софта - результаты будут плачевны. Вот Crusoe вообще закрылись после той аварии когда машина наехала на пешехода и протащила под кузовом несколько метров.
1. бизнес модель - она плохо шкалируется и с трудом ведет к самоокупаемости.
2. машина - это интересная смесь технологии и моды. Машина должна быть привлекательна, чтобы за неё платили намного больше, чем она стоит, а Waymo вообще забили на тележку, они пользуются чужими, а потом этот Ягуар "уродуют". В отличии от Теслы, которая с самого начала была привлекательной - она красивая, с удобными сидениями и бранд "Тесла" стоит хороших денег, вплоть до того, что мне двое друзей дали поводить их Теслу, чтобы я оценил, какая у них крутая машина (при этом никто мне не давал поводить с этой же целью какую-либо другую машину, всё остальное - просто автомобили, чего их там водить...).
Ксати, интересно, что если по первому пункту наши мнения с Waymo-товарищем совпали, то по второму - нет. Он (и, похоже, компания в целом) считает, что владеть машиной - это пережиток, в ближайшем будущем автомобиль будет просто приезжать к тебе, когда надо и отвозить, куда надо. Т.е. вкладываться в привлекательность автомобиля - бессмысленно, это, примерно, как вкладываться в привлекательность трамвая - никто же не пропустит некрасивый трамвай, чтобы ехать на работу в красивом и более крутом, верно? На мой взгляд, именно это видение и погубит Waymo.
18-20 центов.
...за ту цены который этот эл. продается. Именно. Я не буду покупать что-то за $90k когда могу купить аналогичное за $55k.
К тому же, откуда $90k?
Полноприводная Tesla Model 3 в Штатах стоит $47490. Прямой конкурент - BMW 330i 😁rive - на $450 дороже, при этом слабее, медленнее, хуже оснащена, и в разы дороже в эксплуатации.
Мне кажется в твоем варианте любая новая машина - бессмысленная трата денег.
"Аналогичное" - это тоже с 4 колёсами и рулём?
На мой взгляд, именно это видение и погубит Waymo.
Я сейчас в Тахо и позавчера видели парочку из Bay Area на паркинге Fallen Leaf Lake которая приехала там в шортах и на honda accord и собиралась ехать обратно в 6-ти вечера. В тот день планировался 5" снегопад, который тогда (в 2 часа дня) уже начался.
После того как мы с супругой очистили их windshield от снега (дворники примерзли естественно) мы сказали им сейчас-же дунуть обратно если не хотять замерзнуть в снегу.
И таких фруктов там десятки тысяч. В том месте где мы живем таких называют flatlanders.
Выше exler.wiki я уже написал про требования из-за места где мы живем. У Model 3 нету 9" clearance, HDC и возможности загрузить 500кг мешков внутри.
Хотя там вы приуменьшили цену. Навороченный 4Runner TRD Pro - всё же почти $70k. Но в отличие от Теслы или Ривиана можно конечно взять версию попроще - от $42k.
Нет. У Теслы нет Full Self Drive. И не появится.
Тесла 3 - это класс вольксвагена гольфа. Маленькая дешевая машина. С убогим салоном и знаменитым американским «качеством» исполнения. Ей до БМВ как до Луны.
В тот день планировался 5" снегопад, который тогда (в 2 часа дня) уже начался
Тесла 3 - это класс вольксвагена гольфа. Маленькая дешевая машина. С убогим салоном и знаменитым американским «качеством» исполнения. Ей до БМВ как до Луны.
Нет. У Теслы нет Full Self Drive. И не появится.
И таких фруктов там десятки тысяч. В том месте где мы живем таких называют flatlanders.
Нет. У Теслы нет Full Self Drive. И не появится.
Тесла 3 - это класс вольксвагена гольфа. Маленькая дешевая машина. С убогим салоном и знаменитым американским «качеством» исполнения. Ей до БМВ как до Луны.
Для меня основное неудобство, которое было в Тесле - это отсутствие указателя скорости и, возможно, зарядки перед глазами. Остальное норм.
Ещё интересно: а как Тесла едет в плохую погоду? Типа в снегопад, из Бостона до Монреаля - доедет?
Ещё интересно: а как Тесла едет в плохую погоду? Типа в снегопад, из Бостона до Монреаля - доедет?
Для меня основное неудобство, которое было в Тесле - это отсутствие указателя скорости и, возможно, зарядки перед глазами.
Ещё интересно: а как Тесла едет в плохую погоду? Типа в снегопад, из Бостона до Монреаля - доедет?
Потому что Вы так решили? Есть сколько угодно видео, где люди показывают, что он уже есть. Сейчас вопрос только насколько часто он ошибается и насколько часто приемлимо ошибаться. Последнее решает "правительство".
Мне непонятно, насколько хорошо FSD будет видеть дорогу и знаки если идет снег и отражается в фарах.
Приемлимо ровно настолько насколько тесла возьмет на себя криминальную ответственность за ошибки этого автопилота, которые приведут тяжелым последствиям чибо фаталити
Мне непонятно, насколько хорошо FSD будет видеть дорогу и знаки если идет снег и отражается в фарах.
В принципе, и сейчас можно сделать версию, где не трогай руль руками
У меня есть подозрение, что Тесла здесь лишь подчиняется тому, что скажет государство. В принципе, и сейчас можно сделать версию, где не трогай руль руками и плати страховку, чтобы покрыть риски. Не факт, кстати, что количество столкновений от этого увеличится. Но необходимой сертификации пока у Теслы нет и получение её - сложное юридическое упражнение.
Видосы с ослепшей или глюканувшей теслой в эфире присутствовали
Стоп. стоп,топ.
Не буду смотреть фильмы Ф.бондарчука и С.Михалкова -жополизов. Но с удовольствием посмотрю фильмы с актёром Смольяниновым. (Хороший актер в своём амплуа). Как быть?
Не буду смотреть фильмы Ф.бондарчука и С.Михалкова -жополизов. Но с удовольствием посмотрю фильмы с актёром Смольяниновым. (Хороший актер в своём амплуа). Как быть?
Стоп. стоп,топ.Не буду смотреть фильмы Ф.бондарчука и С.Михалкова -жополизов. Но с удовольствием посмотрю фильмы с актёром Смольяниновым. (Хороший актер в своём амплуа). Как быть? Он и там и там.
1. Многие страны снизили или отменили субсидии на электрички.
2. У Теслы выходит рестайлинг Model Y
3. В 2025 году на рынок вышло или скоро выходит новое поколение электричек европейских автогигантов, и эти машины во многом привлекательнее Теслы. (Лично я и многие мои знакомые ждем BMW iX3 neue klasse)
4. Маск превратился в злобного фашика, да. Тоже влияет.
2. У Теслы выходит рестайлинг Model Y
3. В 2025 году на рынок вышло или скоро выходит новое поколение электричек европейских автогигантов, и эти машины во многом привлекательнее Теслы. (Лично я и многие мои знакомые ждем BMW iX3 neue klasse)
4. Маск превратился в злобного фашика, да. Тоже влияет.
новое поколение электричек европейских автогигантов
Которые оверпрайснуты и сейчас массово лишаются субсидий.
Маск - это круто! Фашик? Да вы смеетесь...
Которые технологически проигрывают китайским на несколько лет.Которые оверпрайснуты и сейчас массово лишаются субсидий. Маск - это круто! Фашик? Да вы смеетесь...
Но если кому то по душе китайцы - я не против) Конкуренция - вещь хорошая.
Да, Маск - фашик.
набиты свистелками и перделками, если новый автомобиль за первые три месяца приходится шесть раз привозить на сервис
Да, Маск - фашик.
Так было, но сейчас - не так. Если говорить не о дешмане за пару тысяч юаней.
Ну а это, простите, бред.
в истории он именно таким и запомниться
Если кто-то, кое-где, у нас, порой ... недоволен, то это не повод, нет?
Мне тоже интересно, в какой момент Маск стал "фашиком"? Моя страна не имеет претензий ни к Маску ни к Трампу, а в сфере назначения "фашиками", Израиль, кмк, имеет самый значимый голос. Если кто-то, кое-где, у нас, порой ... недоволен, то это не повод, нет?
С момента публичной поддержки AfD, зигования на иннагурации и попыток захвата контроля ключевых институтов власти в США.
И я ни на что не намекаю, но если ваша страна не против фашиста Маска, то может быть фашизм и в вашей стране набирает популярность?
Это, конечно, мое личное мнение. Но я уверен что в истории он именно таким и запомниться - талантливым, психически неуравновешенным, озлобленным фашиком 🤷♂️
Для этого Маск должен умереть прямо сейчас. А он ещё жив и что-то делает. Посмотрим, а вдруг он окажется хорошим?
Но я не обнадеживаюсь. Многие поклонники Маска видят в нем защиту от надвигающегося шторма, но для меня он и подобные ему - это часть шторма, который всем нам еще предстоит пережить.
Почему это " Израиль имеет самый значимый голос."?
Вот взять Путина. У Израиля с ним хорошие отношения. Во всяком случае никаких претензий со стороны Израиля к нему не было.
Значит с ним все ОК?
И вообще "голос Израиля" это значит, что скажет Нетаньяху. Это у нас теперь моральный авторитет?
Вот взять Путина. У Израиля с ним хорошие отношения. Во всяком случае никаких претензий со стороны Израиля к нему не было.
Значит с ним все ОК?
И вообще "голос Израиля" это значит, что скажет Нетаньяху. Это у нас теперь моральный авторитет?
С момента публичной поддержки AfD, зигования на иннагурации и попыток захвата контроля ключевых институтов власти в США.
А не пробовали вместо чтения интерпретации этих событий в давно дискредитировавших себя СМИ копнуть немного глубже и понять, что именно происходит?
Мне не нужна интерпретация этих событий в СМИ. Мне достаточно своей интерпретации.
Так всё-таки - в чём именно "фашизм" Маска? Вы не задумывались над тем, что он как раз наоборот борется с основными проявлениями фашизма? С национализмом, выраженным предпочтением небелым расам, когда цвет кожи оценивается выше, чем знания и опыт людей; с тоталитаризмом; с массовой пропагандой и поддержкой партии всеми СМИ; с цензурой и подавлением оппозиции; и т.д., и т.п.
Да, давайте
Было:
Кому хуже? Маску, который к Германии никакого отношения не имеет? Или немецким избирателям, которые выходят на массовые протесты против AfD?
И да, совершенно неважно как именно фашист оправдывает свои убеждения.
И кто в команде Маска имеет статус аудитора? И где результаты аудита?
Ничего этого нет. Идет лишь захват контроля.
Например, "зигования" в принципе не было.
AfD рассматривается лишь потому, что альтернативы - ещё хуже, так что тут принцип - "из двух зол выбирается меньшее".
И да, совершенно неважно как именно фашист оправдывает свои убеждения.
идёт лишь аудит этих институтов
Ничего этого нет. Идет лишь захват контроля.
> "зигования" в принципе не было.
Было:
Было:
Кому хуже? Маску, который к Германии никакого отношения не имеет? Или немецким избирателям, которые выходят на массовые протесты против AfD?
Маск поддерживает их как альтернативу нынешнему правительству по нескольким причинам: за продвижение свободы слова, за экономическую политику, которая включает в себя снижение регуляций и налогов, за планы сократить бюрократическую неэффективность, и за более строгий контроль иммиграции. Вот конкретно его слова: "I like the fact that the AfD is in favor of freedom of speech, in favor of sensible immigration policies and deportation of criminals, and I like the generally libertarian policies of the AfD."
Если бы была какая-то менее радикальная партия с подобной политикой, естественно, это было бы лучше, но, судя по всему, нет такой.
И да, совершенно неважно как именно фашист оправдывает свои убеждения.
И кто в команде Маска имеет статус аудитора?
И где результаты аудита? Ничего этого нет. Идет лишь захват контроля.
Вы вообще в принципе не ориентируетесь в том, что происходит, и при этом вылезаете с какими-то детскими выводами и обвинениями!
Результаты предоставляются всем ежедневно на X, а так же периодически объявляются секретарём Белого Дома и представителями правительства.
То, что СМИ не успевают за публикацией и как обычно фильтруют то, что неугодно левым - основная причина, почему уровень доверия к ним сейчас минимальный. А для вас повторю: ориентируйтесь на факты, а не на их интерпретацию, и думайте сами.
В этом видео - очевидный взмах рукой от сердца, подтверждаемый словами. Не понимаете английский, так воспользуйтесь переводчиком
Маск поддерживает их как альтернативу нынешнему правительству по нескольким причинам: за продвижение свободы слова
снижение регуляций и налогов, за планы сократить бюрократическую неэффективность, и за более строгий контроль иммиграции
Если бы была какая-то менее радикальная партия с подобной политикой, естественно, это было бы лучше, но, судя по всему, нет такой.
Но при этом (сюрприз-сюрприз) единственная партия в Германии выступающая за выход из ЕС, за снятие санкций с РФ и прекращение помощи Украине.
Здрасьте! Так именно Маск и получил этот статус прямым указом президента.
Результаты предоставляются всем ежедневно на X
так же периодически объявляются секретарём Белого Дома и представителями правительства.
думайте сами.
Сначала вы.
Да, зига - это и есть взмах рукой от сердца.
Остальные оправдания зигующего меня не интересуют.
Маск может быть назначен руководителем DOGE без аудиторского опыта, но аудит должны проводить аудиторы. Кто в его команде имеет аудиторский опыт?
> Результаты предоставляются всем ежедневно на X
Не результаты, а трактования и личные оценки Маска
Не результаты, а трактования и личные оценки Маска
с которыми его постоянно ловят на вранье.
Где можно почитать опубликованное заключение по завершенному аудиту?
Продвижение свободы слова по Маску я прикладываю.
Так что повторюсь: ориентируйтесь на реальные факты и думайте!
Кто бы мог подумать , что это выльется в холивар между электричками и ДВС. 😄
Без сомнения, фактор политической активности Маска в спаде Теслы есть. Народ политизирован, а контингент покупателей Теслы в США обозлен конкретно. Несколько лет назад, даже такой сети, как Chick-Fil-A досталось за консервативную позицию владельца, а Диснею за прогрессивную. А тут одиозный Маск, с аудиторией спасателей планеты, борющейся за всё хорошее.
Не понимать этого он не мог, на определенном этапе карьеры, денежная выгода отходит на задний план
Без сомнения, фактор политической активности Маска в спаде Теслы есть. Народ политизирован, а контингент покупателей Теслы в США обозлен конкретно. Несколько лет назад, даже такой сети, как Chick-Fil-A досталось за консервативную позицию владельца, а Диснею за прогрессивную. А тут одиозный Маск, с аудиторией спасателей планеты, борющейся за всё хорошее.
Не понимать этого он не мог, на определенном этапе карьеры, денежная выгода отходит на задний план
Не понимать этого он не мог,
Ну оно что-то бурчало про то, что по Тесла получит незначительный удар, меньший чем ее конкуренты, ну а в долгосрочной перспективе сильно выиграет... Так что, понимать он может и понимал, но явно недооценивал.
Политическая активность Маска, возможно, поможет ему в очень недалеком будущем сильно упростить государственные ограничения на его бизнесы.
Например, когда можно будет запустить в жизнь настоящий автопилот? Когда он будет водить машину
1. идеально
2. лучше, чем очень хороший водитель
3. лучше, чем средний водитель
4. лучше, чем пьянный и обдолбанный тинейджер, возвращающийся с друзьями с вечеринки
Государство должно решить этот вопрос, а выгода Маска напрямую зависит от этого решения.
То же самое касается его космического бизнеса - он сильно страдал от задержек в получении разрешений на запуск, иногда по нескольку месяцев.
Т.е. его поддержка Трампа очень хорошо монетизируется, даже безотносительно к тому, насколько Маску нравится делать то, что он делает (а ему явно нравится).
Например, когда можно будет запустить в жизнь настоящий автопилот? Когда он будет водить машину
1. идеально
2. лучше, чем очень хороший водитель
3. лучше, чем средний водитель
4. лучше, чем пьянный и обдолбанный тинейджер, возвращающийся с друзьями с вечеринки
Государство должно решить этот вопрос, а выгода Маска напрямую зависит от этого решения.
То же самое касается его космического бизнеса - он сильно страдал от задержек в получении разрешений на запуск, иногда по нескольку месяцев.
Т.е. его поддержка Трампа очень хорошо монетизируется, даже безотносительно к тому, насколько Маску нравится делать то, что он делает (а ему явно нравится).
Я не знаю, кто стоит во главе фирм-производителей двух автомобилей, что у меня в гараже. Если бы было важно - наверное узнал бы. И Теслу бы купил, если бы подходила по параметрам, независимо от высказывания ее владельца.
Наверное, все разные.
Наверное, все разные.
Наверное, все разные.
Некоторые "вне политики" потом с удивлением обнаруживают на себе желтую звезду...
Некоторые "вне политики" потом с удивлением обнаруживают
У Маска в Тесла осталось типа 13%, так что ассоциировать компанию с личностью этого фрика не совсем корректно, имхо.
У Маска в Тесла осталось типа 13%, так что ассоциировать компанию с личностью этого фрика не совсем корректно, имхо.
Долго не мог понять, что за страна P.Baixos между Францией и Соединённым Королевством 😄 Пришлось гуглить.
Кстати сам Трамп одним из своих первых указов отменил какую-то там программу поддержки электромобилей, что тоже не поможет продажам. И вообще весь рынок EV вроде как был передут господдержкой во многих странах и сейчас идёт вниз.
рынок EV вроде как был передут господдержкой во многих странах
Маск - гений и ярчайший представитель своего поколения. Купить Теслу была бы большая честь, но в России это автомобили класса люкс, а денег есть только на Гранту. Но вообще неправильно переносить политическую позицию человека на продукцию его компаний (хоть это отчасти и приятно делать).
Купить Теслу была бы большая честь,
Покупать битую Теслу это такая себе лотерея. Примерно как купить компьютер, выброшенный из окна десятого этажа.
В наших краях 90% Тесл - это битые со штатовских аукционов.
А достаточно прокатиться на каком нибудь Aito, чтобы всё стало очевидным!
я бы купил
Мне совершенно наплевать что говорит менеджмент её производителя, что говорит руководство страны
Ой, а всё ваши деньги вот прям сто процентов ни разу не пошли ни на чье "убийство"? Прям зуб даёте? Ой, "не знаю, значит не убивал"? Как же это характерно, почти эталон!
>Однако будем честны: если бы ... то Starlink я бы купил
"Я конечно, за демократию и честные выборы президента и за его конституционное право назначать людей в исполнительную власть, но очень надеюсь, что будут еще покушения на этих странных диких тоталитарных..." ©несгибаемый либерал, гуманист и демократ mi3ch
Уважаю вашу принципиальность.
"Я конечно, за демократию и честные выборы президента и за его конституционное право назначать людей в исполнительную власть, но очень надеюсь, что будут еще покушения на этих странных диких тоталитарных..." ©несгибаемый либерал, гуманист и демократ mi3ch
Уважаю вашу принципиальность.
Алекс, ну Вы не правы. Ну сказал же Стивен Фрай – Макс не нацист, нацисты делали хорошие автомобили.
Нацистский газ тоже хорош
Макс не нацист
Что еще за Макс?
Что еще за Макс?
Что еще за Макс?
голосую за Макса Рокатански
Вопрос к почтеннейшей публике, без сарказма и пр.:
Каковы могут быть причины покупки 100% электромобиля? То есть когда между топливной машиной и электромобилем выбран именно последний?
(гибриды относим к первым)
Ну и в особенности к тем, кто самолично приобрёл 100% электрическую тачку - какие у вас были "за" и "против" при выборе и покупке?
Спасибо!
Каковы могут быть причины покупки 100% электромобиля? То есть когда между топливной машиной и электромобилем выбран именно последний?
(гибриды относим к первым)
Ну и в особенности к тем, кто самолично приобрёл 100% электрическую тачку - какие у вас были "за" и "против" при выборе и покупке?
Спасибо!
Два кейса
Ездишь на короткие дистанции и дома есть зарядка. И ты - фрик.
Вторая или третья машина. Ездить за био укропчиком. И ты - зеленый.
Ездишь на короткие дистанции и дома есть зарядка. И ты - фрик.
Вторая или третья машина. Ездить за био укропчиком. И ты - зеленый.
Про первое я как раз сам думал даже как-то.. но если авто единственное, и нет гарантий, что не будет длинных дистанций, плюс если цена на зарядку (kWh/km) практически эквивалентна или даже выше, чем цена топлива (литр/км).. в общем, да, есть такая категория покупателей электро, да. Пенсионеры какие-нибудь, живущие в довольно большом городе, где всё есть, и использующие общ. транспорт (автобусы да поезда да самолёты), когда надо съездить подальше.
Второй кейс.. ну да, политические убеждения никто не отменял)
Спасибо!
Второй кейс.. ну да, политические убеждения никто не отменял)
Спасибо!
Есть предложение.
Каждый, ругающий или возносящий электрички, пусть честно пишет перед основным текстом А (имею электромобиль), Б (имею опыт поездок на электромобиле). Выслушивать опыт и мнения иных как-то не интересно, все эти про товарищей с семьёй, рожающих внезапно жён и тп.
Каждый, ругающий или возносящий электрички, пусть честно пишет перед основным текстом А (имею электромобиль), Б (имею опыт поездок на электромобиле). Выслушивать опыт и мнения иных как-то не интересно, все эти про товарищей с семьёй, рожающих внезапно жён и тп.
Я не покупал, но брат перебрал уже 3 или 4 електрички. Мотив простой. Когда дома имеешь зарядку с подключением к 2, а то и 3-тарифний схеме - стоимость ездьі падает драматично. Раз в 5 дешевле обьічного бензинового авто. Вплоть до 10. Зависит от локальной стоимости електрики и топлива.
Современньіе електрички ездят далеко - можно и в отпуск скататься семьей. Да, на дальняк електрика может получиться по цене бензина. Но в жизни обьічного среднестатистического человека дальняк на больше чем 200 км случается раз-два в год и в общем пробеге составляет несущественную величину - пусть даже 20%. В результате имеем существенную економию.
Повторюсь - в единственном случае: когда есть возможность в основному заряжать авто дома по 2, а лучше 3-тарифной схеме
Современньіе електрички ездят далеко - можно и в отпуск скататься семьей. Да, на дальняк електрика может получиться по цене бензина. Но в жизни обьічного среднестатистического человека дальняк на больше чем 200 км случается раз-два в год и в общем пробеге составляет несущественную величину - пусть даже 20%. В результате имеем существенную економию.
Повторюсь - в единственном случае: когда есть возможность в основному заряжать авто дома по 2, а лучше 3-тарифной схеме
Очень простой. 1.8 евро за литр бензина и 0.15 евро за киловат. В результате разница в 100км около 7 евро. Итого при пробеге 20к в год, 1400 евро. Разница в стоимости в 10к с учетом льгот в некоторых платежах за электромобили по сути обеспечивает доходность процентов 20.
А учитывая что деньги за нефть идут диктатурам развязывающим всякие войны, моральное удовлетворение - бесценно.
А учитывая что деньги за нефть идут диктатурам развязывающим всякие войны, моральное удовлетворение - бесценно.
Еще мощные электрички ездят довольно шустро и, по отзывам, ощущения в них весьма интересные. То есть, можно купить, как суперкар, и делать вот так:
Если ещё учесть техобслуживание...
учитывая что деньги за нефть идут диктатурам развязывающим всякие войны
заряжать авто дома по 2, а лучше 3-тарифной схеме
У нас есть солнечные батареи, но для Цюриха это больше профанация, чем экономия. Тем более, что их просто уложили на скаты крыши, а не направили по солнцу, как я бы ожидала.
Отличное оправдание / причина, спасибо!
К сожалению, оно подходит исключительно жителям стран, где можно настолько сэкономить на цене подзарядки.
К сожалению, оно подходит исключительно жителям стран, где можно настолько сэкономить на цене подзарядки.
С такими цифрами - да. Согласен. А если бензин примерно за 1,5-1,6, плюс учитывая повышенный расход заряда электромобиля зимой...
В общем, да, valid point, спасибо.
В общем, да, valid point, спасибо.
Это было чуть ли не главной причиной, по которой я как-то почти купил Tesla Model S Dual Motor c 421-ой лошадью под капотом. Педаль газа в пол ииии.... кайфф.
Но, кстати, комфорт кресел - так себе (я тогда только продал Мерс С320 - там совсем другой коленкор, во всех смыслах)
Но, кстати, комфорт кресел - так себе (я тогда только продал Мерс С320 - там совсем другой коленкор, во всех смыслах)
Дешевле? Намного? Есть личный опыт?
Каковы могут быть причины
Собственно, все.
если цена на зарядку (kWh/km) практически эквивалентна или даже выше, чем цена топлива (литр/км)
Расход электро 16/100 при цене 12/25/45/65 (дома/на работе/в домашнем регионе/дальняк).
Дизель 4.6/100 при цене 1.60 дома до 1.80 в дальних поездках.
Иначе говоря, цена заправки - не повод для выбора того или другого.
Немного иначе со страховками и налогами. Дизель обходится в 85 в месяц только ОСАГО. Электро 65 с каско. Это уже интереснее.
солнечные батареи, но для Цюриха это больше профанация
Смотрите. Две машины, дизель и электро, обе по 120 сил и 1400 кг.Расход электро 16/100 при цене 12/25/45/65 (дома/на работе/в домашнем регионе/дальняк).Дизель 4.6/100 при цене 1.60 дома до 1.80 в дальних поездках.Иначе говоря, цена заправки - не повод для выбора того или другого.Немного иначе со страховками и налогами. Дизель обходится в 85 в месяц только ОСАГО. Электро 65 с каско. Это уже интереснее.
Но гаджет дороже автомобиля
Один мой знакомый (из Грузии) имел Nissan Leaf потому, что мог его заряжать просто от розетки, выкинув удлинитель из квартиры через форточку.
Теслу так очень сложно зарядить 😄
Не все работают 5 дней в офисе.
Не все работают 5 дней
В какой стране бензин 1,8 при электричестве 0,15? Это точно не про Германию, домашний тариф 2025 в районе 0,3, коммерческие зарядки в сторону 0,6-0,8
Живу на холмах, машина ездит 25 км туда - 25 обратно в день, все развлечения выходного дня в радиусе 200 км. Рекордная поездка за 4 года владения этой машиной - около 600 км за день, с несколькими остановками. Следующая будет электричка.
Мне кажется что практически во всех странах ночной тариф существенно меньше дневного. Разница в районе 40-50%.
Так что вопрос лишь в доступности заряжания у конкретного персонажа
Так что вопрос лишь в доступности заряжания у конкретного персонажа
Вопрос к почтеннейшей публике, без сарказма и пр.:Каковы могут быть причины покупки 100% электромобиля?
Условия следующие:
- Мы оба работаем из дома
- Выезжаем раз, или максимум два раза в неделю для закупок
- Пробег машины за год - максимум 5000 миль.
При этом в наших краях бензин - $4.50 за галлон, а электричество - 18 центов за кв/час. Т.е. чтобы проехать такое-же расстояние "заправка" на электричестве обойдется в несколько раз меньше.
Если бы мы жили в городе с такими условиями то выбор эл. было бы весьма логическим выбором и даже не задумались бы. Но т.к. я уже сказал что мы живем в некотором удалении от цивилизации, это накладывает следующие ограничения:
- Машина должна быть 4WD/AWD: ближайшая асфальтированная дорога - в 2 км.
- У машины должно быть минимум 9" ground clearance чтобы зимой можно было дома доехать или выехать
- Low/High range gears
- Hill descent mode
- Heated seats and steering wheel
- И для нашей ситуации: возможность возить внутри груз весом 500 кг и/или прицепом с грузом на 2 тонны.
И вот тут с такими требования наступает задница в смысле денег т.к. полностью эл. которые удовлетворяют таким требованиям следующие:
- Rivian
- Cybertruck
- F150 Lightning
- Hummer electric.
И все. Причём Rivian подходит только пикап, а не SUV, что нам хотелось бы.
И цена любого из вышеназванных начинается от $90k. При этом когда можно взять самый навороченный 4Runner TRD Pro за $55k.
P.S. Нынешный агрегат и расход бензина - выше на фотках.
Мне кажется что практически во всех странах
Verbrauchspreis Tagstrom: 13,68 Cent/kWh
Verbrauchspreis Nachtstrom: 11,10 Cent/kWh
Штош, не всем "везет"
Есть предложение.Каждый, ругающий или возносящий электрички, пусть честно пишет перед основным текстом А (имею электромобиль), Б (имею опыт поездок на электромобиле).
Выше написал про требования для места где я живу.
Немного иначе со страховками и налогами. Дизель обходится в 85 в месяц только ОСАГО. Электро 65 с каско. Это уже интереснее.
В дополнении - в некоторых штатах стоимость годовой регистрации 2-3 раза выше по сравнению с ДВС.
Если учитывать все перечисленное, то окупаемость эл. по сравнению с ДВС с аналогичным спеками наступает через 7-13 лет.
Хорошо, что в личном использовании нет такого понятия, как окупаемость.
Водятел тот еще рукожоп, судя по постоянным дерганным доруливаниям в поворотах
Теслу так очень сложно зарядить 😄
Хорошо, что в личном использовании нет такого понятия, как окупаемость.
У нас с супругой машина записана на бизнес - все расходы: ремонт, бензин амортизация списываются с налогов.
У нас с супругой машина записана на бизнес
О. Отличный интересный параметр. Спасибо.
Вот кстати да..
Электрические машины для Америки имеют смысл. 1. Машин в семье 2-3, то есть если далеко ехать, едут на бензине. На каждый день - электричка. 2. Зарядки есть практически везде. 3. Бензин дорогой. 4. Говорят, что их легче водить, меньше устаёшь. То есть когда народ ездить на работу по часу в один конец, то приятно тратить меньше сил два часа в день.
Для Штатов - вполне вероятно. Спасибо!
Насчёт "легче водить" - не совсем согласен, современные топливные машины также легко и комфортно водятся, чесслово.
Насчёт "легче водить" - не совсем согласен, современные топливные машины также легко и комфортно водятся, чесслово.
если далеко ехать, едут на бензине.
Хорошо, что в личном использовании нет такого понятия, как окупаемость.
Моими проблемами с электричками является
- дозаправка. Теперь поездки нужно будет планировать заранее - смотреть где можно зарядиться, может выбирать другой маршрут из-за этого, причём теперь заправка будет занимать минут 30?
- стрёмно покупать б/у. Что там с батареей? Сколько она проживёт вообще? Сколько стоит поменять?
- ремонтопригодность в гараже
- интерфейс Теслы - без ручек и кнопочек, все управление через экран.
- дозаправка. Теперь поездки нужно будет планировать заранее - смотреть где можно зарядиться, может выбирать другой маршрут из-за этого, причём теперь заправка будет занимать минут 30?
- стрёмно покупать б/у. Что там с батареей? Сколько она проживёт вообще? Сколько стоит поменять?
- ремонтопригодность в гараже
- интерфейс Теслы - без ручек и кнопочек, все управление через экран.
интерфейс Теслы
Дизель обходится в 85 в месяц только ОСАГО
Машина 150 лошадей, при весе чуть больше 1500 кг. Причем не самая распространенная модель, что делает страховку достаточно дорогой.
700 в год полный каско
Два кейсаЕздишь на короткие дистанции и дома есть зарядка. И ты - фрик. Вторая или третья машина. Ездить за био укропчиком. И ты - зеленый.
По причинам покупки: радиус поездок автомобиля 400-430 миль, стоимость ежедневной эксплуатации дешевле бензиновой. Техобслуживание практически нулевое. Неожиданный плюс (так как первая электричка) - удовольствие от вождения, тишина в салоне, и прочее.
Каковы могут быть причины покупки 100% электромобиля?
Для тех, кто ездит на работу - у нас в офисе бесплатные зарядки для машин. Т.е. у них цена на бензин вообще в ноль уходит на EV, а на бензиновых надо платить. Так что это был бы хороший аргумент за EV для меня. Если понадобится ездить в офис, конечно.
Каковы могут быть причины покупки 100% электромобиля? То есть когда между топливной машиной и электромобилем выбран именно последний?
Плюс конкретно у Теслы - качественный и удобный софт, всякие полезные фичи, типа телефона в кармане для бесключевого доступа, и реально работающий автопилот, пусть и пока требующий присмотра.
Так это не проблема с электричками, это проблема с Теслой.
1) у вас часто такие длинные поездки? Раз в несколько месяцев можно и спланировать. Тем более что в длинных поездках все равно через каждые 300 км хочется прогуляться
2) есть показатель деградации аккумулятора, всегда можно посмотреть, там все не так
драматично
3) ремонтопригодность - норм, двигатель, трансмиссию вообще ремонтировать не надо, тормоза тоже реже, потому что торможение двигателем
2) есть показатель деградации аккумулятора, всегда можно посмотреть, там все не так
драматично
3) ремонтопригодность - норм, двигатель, трансмиссию вообще ремонтировать не надо, тормоза тоже реже, потому что торможение двигателем
Очень простой. 1.8 евро за литр бензина и 0.15 евро за киловат. В результате разница в 100км около 7 евро.
А нам на Кипре как жить
Легко. Без автомобиля вообще.
А если Евросоюз уберет введенные недавно заградительные пошлины для китайских электромобилей, продажи Tesla в Евросоюзе упадут еще сильнее.
На фото - китайский электромобиль BYD Seagull, стоимостью 10000-15000 долларов США на китайском рынке.
На фото - китайский электромобиль BYD Seagull, стоимостью 10000-15000 долларов США на китайском рынке.
А если Евросоюз уберет введенные недавно заградительные пошлины для китайских электромобилей, продажи Tesla в Евросоюзе упадут еще сильнее.На фото - китайский электромобиль BYD Seagull, стоимостью 10000-15000 долларов США на китайском рынке.
BYD Seagull
А если Евросоюз уберет введенные недавно заградительные пошлины для китайских электромобилей, продажи Tesla в Евросоюзе упадут еще сильнее.
Еще с год назад я рассматривал вариант покупки Теслы, аргументируя эту вероятность тем, что я покупаю продукт, а не долю в компании. А продукт на самом деле вполне неплохой - отличные показатели за свою цену, широкая сеть заправок/зарядок, постоянные апдейты совта/сервис. За последние месяцы все плюсы автомобиля напрочь перечеркнулись выходками Илона, и на первое место личного хитпарада вылез другой автомобиль. Тесла не рассматривается ни под каким соусом.
Машина не только из заявленных ТТХ состоит.
Но вот да, с такой репутацией и электромобили зеленым продавать? Лепездрички покупаются жирными зелеными котами чтобы на лепездричке за биоукропчиком ездить. Еще фриками.
Но вот да, с такой репутацией и электромобили зеленым продавать? Лепездрички покупаются жирными зелеными котами чтобы на лепездричке за биоукропчиком ездить. Еще фриками.
Продукт как раз у них плохой.
Поделись, пожалуйста, опытом эксплуатации.
Поделись, пожалуйста, опытом эксплуатации.
Продажи начали падать в прошлом году - и конкуренты на месте не стоят и спрос на электромобили падает
Удивительно, конечно, что Маск поставил всё на красного. Так-то он рискует потерять европейские и половину американского рынка Тесла, Старлинк и СпейсХ, а через 4 года - потерять еще и американские госзаказы на СпейсХ. А взамен получает возможность рулить бюджетами НАСА. Ну такое...
Маск не очень умный. Зато очень наглый
А учитывая скорость, с которой Трампу надоедают его игрушки - далеко не факт, что он будет терпеть Маска все свои 4 года.
Удивительно, конечно, что Маск поставил всё на красного.
Удивительно, конечно, что Маск поставил всё на красного. Так-то он рискует потерять ... потерять ... госзаказы ... Ну такое...
Напиши ему письмо. Так мол и так, неправильно ты, Илончик, бизнес ведешь. Неудачно. Слишком велики риски. Если бы я был на твоем месте с твоими $400 млрд (и далее по пунктам разложи, не сдерживай себя)
Переживаешь, что твоего кумира в интернете обижают?
Переживаешь, что твоего кумира в интернете обижают?
рискует потерять европейские и половину американского рынка Тесла, Старлинк и СпейсХ, а через 4 года - потерять еще и американские госзаказы на СпейсХ
Маск не очень умный.
через 4 года - потерять еще и американские госзаказы
Удивительно, конечно, что Маск поставил всё на красного.
« Эксперты считают, что на это больше всего влияют политические заявлений Маска»
Очень сомнительные выводы. Во-первых большинство людей в Европе вообще не следит за политикой. Может за локальной еще более-менее, но что там Маск наговорил за граниней явно интерес только маленького процента людей.
Во-вторых Маск зиганул только 20 января, так что паденик продаж до 20 января должно объясняться чем-то еще.
И в третьих продажи Теслы и в Китае упали на 11%. Китайцев тоже судьба AfD настолько волнует?
Так что на мой взгляд вывод один - конкуренция, которую Тесла проигрывает например тому же китайскому ByD.
Очень сомнительные выводы. Во-первых большинство людей в Европе вообще не следит за политикой. Может за локальной еще более-менее, но что там Маск наговорил за граниней явно интерес только маленького процента людей.
Во-вторых Маск зиганул только 20 января, так что паденик продаж до 20 января должно объясняться чем-то еще.
И в третьих продажи Теслы и в Китае упали на 11%. Китайцев тоже судьба AfD настолько волнует?
Так что на мой взгляд вывод один - конкуренция, которую Тесла проигрывает например тому же китайскому ByD.
Вывод один, тесла оверпрайснутое говно
Во-вторых Маск зиганул только 20 января,
Во-первых большинство людей в Европе вообще не следит за политикой
большинство людей в Европе
"подтвердите, пожалйуста, это ваше утверждение статистическими выкладками?"
вывод один - конкуренция, которую Тесла проигрывает например тому же китайскому ByD.
В том городе, где я сейчас, теслы вполне встречаются на улицах. ByD не встречаются вообще, ни одной. Какая-то ещё китайская электричка пару раз попадалась, небольшая, типа на пару человек.
И да, в Германии автомобиль не роскошь, а средство передвижения. Через день хожу по улице в престижном районе с дорогими особняками. На километр пути стоят возле домов Опели и Фольксвагены, Тойоты и Вольво, сильно реже - БМВ и Мерседесы. Ни одной теслы или порша. Джипы отсутствуют как класс, может где по сёлам прячутся.
Но зарядки для электромобилей растут, есть практически на каждой большой (50+) парковке.
Ты посмотри на мощность этих зарядок. И степень занятости. Это не зарядки - это издевка.
Слушай. Твоя нелюбовь к Трампу, Маску, электричкам и ещё чему - твое личное дело. Но давай не добавлять и нелюбовь к здравому смыслу. Если говорят "на парковке", то это уже значит не "две-три", а "двадцать-тридцать" минут минимум. Кака ж така мощность должна быть, чтобы за это время не зарядить хоть на треть.
Во-первых большинство людей в Европе вообще не следит за политикой
Во-вторых Маск зиганул только 20 января, так что паденик продаж до 20 января должно объясняться чем-то еще.
Наверняка это имеет значение для людей. Но конкуренция тоже активно влияет. Думаю работает сочетание обоих факторов.
"подтвердите, пожалйуста, это ваше утверждение статистическими выкладками?"
Маск в прошлом году сделал много агрессивных заявлений в адрес Англии, Франции, Германии.Наверняка это имеет значение для людей.
Джипы отсутствуют как класс, может где по сёлам прячутся.
И в третьих продажи Теслы и в Китае упали на 11%. Китайцев тоже судьба AfD настолько волнует?
В Германии марку автомобилей.
В Германии марку автомобилей.
Т.к. для здешнего уха выражение эквивалентное "кто-то в деревне выбирает Хонду". Но не ясно какую именно хонду и чем это обусловлено наличием в деревне.
Вопрос к тем кто живет в Европе - что там слово "Jeep" означает?
Американский внедорожник?
Да, пожалуй, только Wrangler ассоциируется со словом Jeep.
Не покупаю Мироторг, не заправляюсь на Лукойле, ну ещё по мелочи.
В общем - влияние есть.
В общем - влияние есть.
Ив Роше и Вкусвилл еще
К Вксвиллу у меня есть куча объективных претензий. Даже в случае если совсем никак, я предпочту искать другое решение, нежели покупка чего бы то ни было в этой помойке.
нежели покупка чего бы то ни было в этой помойке
Фотки удаляли
Не покупаю Мироторг, не заправляюсь на Лукойле
Я купила в 2024, в 2025 вряд ли бы купила именно после всех его последних деяний.
Но признаю что как минимум в 2024 из доступных в моей стране электричек такого-же ценового ряда тесла оказалась самой удобной и приятной на дороге.
Но признаю что как минимум в 2024 из доступных в моей стране электричек такого-же ценового ряда тесла оказалась самой удобной и приятной на дороге.
Электрички просто сильно проигрывают ДВС по удобству эксплуатации и стоимости, конечно их продажи падают. Плюс Тесла проигрывает китайцам, которые клепают электрички получше.
Да ладно. Электрички удобная штука, если есть инфраструктура.
И вот когда эта структура не поспевает за продажами - продажи падают.
Плюс Тесла проигрывает китайцам, которые клепают электрички получше.
Китайское электроавтомобилестроение очень быстро развивается. В Китае производятся больше всего литиевых батарей.
Расскажите чем электрички проигрывают по удобству ДВС. Аж интересно стало.
Давайте я вам помогу.
Пункт 1. Заряжаются дольше чем заправляются ДВС.
Отвечаю.
На заправке за 5 минут можно заправиться на 500 км. Дома же я заряжаю машину за 30 секунд. Приехал домой, воткнул штекер и она заряжается. Сколько времени ей потребуется для зарядки не имеет значения, потому что пока я дома она все равно стоит.
Ваш ход.
Давайте я вам помогу.
Пункт 1. Заряжаются дольше чем заправляются ДВС.
Отвечаю.
На заправке за 5 минут можно заправиться на 500 км. Дома же я заряжаю машину за 30 секунд. Приехал домой, воткнул штекер и она заряжается. Сколько времени ей потребуется для зарядки не имеет значения, потому что пока я дома она все равно стоит.
Ваш ход.
Ну конкретно в Германии на сегодня нет необходимости переживать где зарядиться. Наверное не осталось заправок на автобане, где нет зарядки. Теперь выбираешь где зарядится исключительно из личных предпочтений и пожеланий.
Еще 4-5 лет назад поездка в Испанию из Гермнаии на электричке было свое рода приключением. На сегодня даже не планирую больше где заправлятся по дороге, потому что зарядки есть везде. Где захотелось там и зярядился.
Еще 4-5 лет назад поездка в Испанию из Гермнаии на электричке было свое рода приключением. На сегодня даже не планирую больше где заправлятся по дороге, потому что зарядки есть везде. Где захотелось там и зярядился.
Дома же я заряжаю машину за 30 секунд. Приехал домой, воткнул штекер и она заряжается.
Если срочно - еду. За 10 минут на скоростной зарядке она заряжается на 100 км легко. Или вам срочно надо 500 км проехать бывает? Если да, то за полчаса на 300 км заряжается машина. Каждые 200-300 км все равно лучше делать паузу.
Хотя конечно если вы работаете курьером по вывозу то наверное дизельная машина вам будет удобнее.
Хотя конечно если вы работаете курьером по вывозу то наверное дизельная машина вам будет удобнее.
Это здорово, что на отдельном участке пространства (пока) нет проблем. Однако...
И тут СРОЧНО НАДО поехать...
За 10 минут на скоростной зарядке она заряжается на 100 км легко.
Все-таки в уроках научного коммунизма был смысл! Переход количества в качество.
Всё классно, пока ты единственный владелецТеслыэлектрички среди 999 ДВСок. Всё неплохо, когда вас 10 на 990. Терпимо, когда 100 на 900.
Продолжать?..
Всё классно, пока ты единственный владелец
Продолжать?..
Но инфраструктуры нет
UPD: И вот ты такой приезжаешь на своем NIO, месяц как из салона, и тебе за несколько минут меняют батарею. На двухлетнюю, прошедшую 472 цикла зарядки, две глубокие разрядки и одну заморозку. Зато из машины не выходишь, удобно! 😉
она просто заменяется на заряженную за несколько минут.
Ваш ход.
На заправке за 5 минут можно заправиться на 500 км
Далее (возможно вам не актуально, я для России, да не для нерезиновой, а юолее дальней части) - есть места, где в принципе нет электричества. Но внезапно есть бензиновые заправка
-Расстояние на одной зарядке. Само по себе сферический конь в вакуме, но в отсутствии инфраструктуры
-Удобно когда дома есть возможность зарядки, но когда авто бросается или на паркинге (без отдельной опции зарядки) или вообще представьте под окнами, то сложно рассматривать электричку в качестве основного авто.
Показательный пример. У меня товарищ в штатах с семьей брал прокатный авто (не суть откуда куда) проехать между городами и на месте бросить.... Тоже подумывал взять электричку. Но после прикинул количество заправок, осознал что без подзарядки не получится пройти весь путь, не пожелал разбираться какие и где заправки искать и... И просто взял обычный ДВС.... Вот на этом все достоинства электрички и кончились
за 30 секунд? Дома? Это же каким током?
Новая физика.
За пять минут 100 квтч наливает.
Те зарядка с мощностью 1200 кВт.
Урежь осетра. За пять минут ты в самом лучшем случае накачаешь на сотку. По тройной цене, разумеется.
За пять минут 100 квтч наливает.
Те зарядка с мощностью 1200 кВт.
Урежь осетра. За пять минут ты в самом лучшем случае накачаешь на сотку. По тройной цене, разумеется.
Опять жена срочно рожает? А как далеко надо "срочно поехать"? Где был до того? Доехал домой на последних ватт-секундах?
Меня вот такие высосанные из пальца случи ставят в тупик даже в обсуждении быстрых зарядок у телефонов.
Минимальное планирование, не высаживание аккума в ноль - и как-то проблема скорости зарядки отпадает.
Меня вот такие высосанные из пальца случи ставят в тупик даже в обсуждении быстрых зарядок у телефонов.
Минимальное планирование, не высаживание аккума в ноль - и как-то проблема скорости зарядки отпадает.
Кстати, Тесла именно с таким и начинала. Не сложилось экономически.
Если срочно - еду. За 10 минут на скоростной зарядке она заряжается на 100 км легко. Или вам срочно надо 500 км проехать бывает? Если да, то за полчаса на 300 км заряжается машина. Каждые 200-300 км все равно лучше делать паузу.Хотя конечно если вы работаете курьером по вывозу то наверное дизельная машина вам будет удобнее.
Опять жена срочно рожает? А как далеко надо "срочно поехать"? Где был до того? Доехал домой на последних ватт-секундах? Меня вот такие высосанные из пальца случи ставят в тупик даже в обсуждении быстрых зарядок у телефонов.Минимальное планирование, не высаживание аккума в ноль - и как-то проблема скорости зарядки отпадает.
У меня товарищ в штатах с семьей ...
Но после прикинул количество заправок, осознал что без подзарядки не получится пройти весь путь, не пожелал разбираться какие и где заправки искать и... И просто взял обычный ДВС.... Вот на этом все достоинства электрички и кончились
Но после прикинул количество заправок, осознал что без подзарядки не получится пройти весь путь, не пожелал разбираться какие и где заправки искать и... И просто взял обычный ДВС.... Вот на этом все достоинства электрички и кончились
На заправке за 5 минут можно заправиться на 500 км.
Дома же я заряжаю машину за 30 секунд. Приехал домой, воткнул штекер и она заряжается. Сколько времени ей потребуется для зарядки не имеет значения, потому что пока я дома она все равно стоит.
О том, что на электричке в принципе невозможно уехать куда-то подальше от цивилизации, и вы обречены ездить по маршрутам от станции до станции, а для любого шага влево - шага вправо уже надо высчитывать дистанцию и все время держать в уме, где там точка невозврата, упоминать нужно?
И тут ты СРОЧНО не поверишь, но в Европе одна машина на семью - большая редкость. Если, конечно, семья не из одного взрослого человека.
Нууу, помнится у жён есть такая особенность - рожать срочно и на неделю раньше чем "минимально запланировано". (phanex: -Такси вызови!) А еще например есть бабушка 70++ в деревне, 110 км по трассе и там 20 в сторону. Люди - они разные, не стоит примерять всех к размеренной жизни немецкого бюргера, которому в пятницу пойти в другую пивнушку - событие...
И таки сколько пробега остается в батарейке вашей Теслы на подъезде к дому?
И таки сколько пробега остается в батарейке вашей Теслы на подъезде к дому?
И тут ты СРОЧНО не поверишь, но в Европе одна машина на семью - большая редкость. Если, конечно, семья не из одного взрослого человека.
Дома же я заряжаю машину за 30 секунд. Приехал домой, воткнул штекер и она заряжается.
И тут ты СРОЧНО не поверишь, но в Европе одна машина на семью - большая редкость. Если, конечно, семья не из одного взрослого человека.
Меня вот такие высосанные из пальца случи ставят в тупик даже в обсуждении быстрых зарядок у телефонов.
Прочитай ещё раз. Обдумай. И получишь "если можно два ДВС".
Ну вот. Сам признал, что когда НЕ СРОЧНО (в 99% случаев), то машину в жопу и ездим на игрушке.
Прочитай ещё раз. Обдумай. И получишь "если можно два ДВС".
Когда стоят пробки в десятки километров, то и бензозаправщик до колонки не доберется. Или там бензин бесконечный? Или вот прям перед сном все решили заправить полный бак?
У китайского производителя электромобилей NIO на сотнях его заправок в Китае и небольшом количестве в Европе батарея в машине не заряжается, она просто заменяется на заряженную за несколько минут. Для замены батареи выходить из машины не нужно.
Ты еще предложи
Мы вроде обсуждали, чем вариант Э+Б хуже варианта Б+Б. При евростандарте в две машины на семью.
Как по мне первый вариант лучше.
Ты говоришь "давай тогда две Э, три Э...". Давай уж сразу десять, тогда точно одна будет готова.
В феврале 22-го года высосанный из пальца случай стал вопросом выживания.
Когда 24.02.22 пришлось очень быстро уезжать, и ко всем заправкам уже в 6 утра были дикие очереди, я очень порадовался. что моя машина стояла в гараже с полным баллоном газа, почти полным баком бензина и еще было 10 литров в канистре (запас для мотоцикла). При этом, на личной машине зимой я почти не езжу, и в феврале она уже месяц стояла без движения. Что бы я делал, если б это была электричка, не представляю. Ну, на самом деле понятно, что - бросил бы и поехал на запасной с ДВС.
все стоят курят по 30 минут минимум, в ожидании. пока машинка зарядится на следующие 200-300 км.
UPD: И вот ты такой приезжаешь на своем NIO, месяц как из салона, и тебе за несколько минут меняют батарею. На двухлетнюю, прошедшую 472 цикла зарядки, две глубокие разрядки и одну заморозку. Зато из машины не выходишь, удобно! 😉
Мы вроде обсуждали, чем вариант Э+Б хуже варианта Б+Б.
едят и писают
Но, да, есть такие люди, которые без посиделок в кафешках себе поездки не мыслят. Наверное, им ожидание зарядки не кажется долгим.
Когда стоят пробки в десятки километров, то и бензозаправщик до колонки не доберется. Или там бензин бесконечный
Ты где такую пробку нашел, чтобы на колонке бензин закончился?
Я уже в прошлой теме писал: в гараже и в багажнике всегда можно иметь канистру. Даже 5л микроканистры хватит на овердофига километров, что уж говорить про стандартные 20л.
предпочитаю в дороге есть собственноручно сделанные бутерброды, запивая чаем из термоса
С семьёй. Да. То есть дети (и взрослые) ни кушать не хотят по дороге, ни писать. Поэтому только ДВС - и пять часов без остановки.
Вот только полностью забывает, что остановиться по дороге гораздо интереснее там где хочется. Интересное место, хороший вид и т.д..... И когда это ограничено условием "рядом должна быть электрозаправка" (а внезапно они вообще могут быть не в самом удобно и желаемом месте), то этот момент как откидывается.
Ну и второй аспект - временные интервалы когда вы с детьми останавливаетесь - на 90% случаев полностью не совпадает с вашим желанием заправиться.
вариант Э+Б
- 2 маленькие Э для экономных городских поездок (работа-магазин-дом);
- хороший дорогой Б - для дальних поездок с комфортом и как подменный в случае разрядки Э;
- крепкий внедорожный Б для вылазок на природу и как второй запасной на случай блекаута/войны/зомби апокалипсиса.
Когда понты дороже денег - каждый волен понтоваться на всю широту души и кошелька!
Особенности электрички часто делают её привлекательнее ДВСки.
Особенности электрички изредка могут (а могут и нет, кому как повезет, зависит от кучи факторов) заставить владельца сильно огорчиться.
Что предпочесть - личное дело каждого.
Мир?
С тех пор как Фернанда помнила себя, она всегда ходила на золотой горшок с фамильным гербом. Когда ей исполнилось двенадцать лет и она в первый раз покинула дом, чтобы отправиться в монастырскую школу, ее усадили в экипаж, а
ехать надо было всего два квартала. Подруги ее по классу удивлялись, что новенькая сидит в стороне от них, на стуле с очень высокой спинкой, и не присоединяется к ним даже во время перемен. "Она не такая, как вы, -- объясняли им монахини. -- Она будет королевой".
ехать надо было всего два квартала. Подруги ее по классу удивлялись, что новенькая сидит в стороне от них, на стуле с очень высокой спинкой, и не присоединяется к ним даже во время перемен. "Она не такая, как вы, -- объясняли им монахини. -- Она будет королевой".
Особенности электрички изредка могут (а могут и нет, кому как повезет, зависит от кучи факторов) заставить владельца сильно огорчиться.
Что предпочесть - личное дело каждого.
Мир?
Прочитай ещё раз. Обдумай. И получишь "если можно два ДВС".
Но, да, есть такие люди, которые без посиделок в кафешках себе поездки не мыслят.
Особенности электрички часто делают её привлекательнее ДВСки.
Она тупо дороже ДВС аналога
И тут СРОЧНО НАДО поехать...
Ну вот сам признал, когда СРОЧНО - игрушку в жопу и едем на машине. 😂
Я не уверен, что китайцы делают электромобили получше, хотя они точно делают их дешевле.
Цена-качество там космические, премиум сегмент очень хорош, да и средний тоже.
Не приводите только в пример дешевки, их там навалом, но я про другие машины последней пары лет.
Особенности электрички часто делают её привлекательнее ДВСки.
Какие?
Она тупо дороже ДВС аналога
Какие?
Она тупо дороже ДВС аналога
За пять минут 100 квтч наливает.
Те зарядка с мощностью 1200 кВт.
Урежь осетра. За пять минут ты в самом лучшем случае накачаешь на сотку. По тройной цене, разумеется.
Те зарядка с мощностью 1200 кВт.
Урежь осетра. За пять минут ты в самом лучшем случае накачаешь на сотку. По тройной цене, разумеется.
Ты где такую пробку нашел, чтобы на колонке бензин закончился?
И тут СРОЧНО НАДО поехать...
Когда я имел возможность поездить на электричке, по приезду домой заряд батареи обычно был в районе половины.
живу я далеко за городом.
машина была - сильно не новый Лиф.
У китайского производителя электромобилей NIO на сотнях его заправок в Китае и небольшом количестве в Европе батарея в машине не заряжается, она просто заменяется на заряженную за несколько минут. Для замены батареи выходить из машины не нужно.
на электричке в принципе невозможно уехать куда-то подальше от цивилизации
Lassen NP
Yellowstone NP
Grand Teton NP
Arches NP
Canyonlands/Dead Horse NP
Grand Canyon NP
Угадайте сколько раз мы выдели эл. машины на паркингах.
Цена-качество там космические
Даже 5л микроканистры хватит на овердофига километров
Если вы ограничиваете свое передвижение в авто исключительно городами и автобанами - то да. А так то мир несколько больше, чем города. И с машиной можно много и далеко путешествовать. Но строго если это не электричка.
Меня вот такие высосанные из пальца случи ставят в тупик
Есть люди, готовые страдать в одном проценте случаев. Есть - готовые на один из тысячи. Есть те, кто готов платить деньги, чтоб не страдать никогда. У них просто есть деньги, чтоб удовлетворить их минимальные требования к качеству жизни.
из Нидерландов на юг Италии
От машины зависит... на своей на 5л я проеду...ммм... 25км.
Какие?Она тупо дороже ДВС аналога
Я полтора года назад проехал на Тесле из Нидерландов на юг Италии и обратно без проблем и нервов. Подозреваю что сейчас ситуация еще лучше.
Ну хотя бы масла-фильтра-свечки, цена нормочаса ТО и время, которое нужно на это регулярно тратить... А вообще тут полно апологетов, может у них спросить? 😉
Угадайте сколько раз мы выдели эл. машины на паркингах.
Но я также уверен, что местные там ездят совсем не на Теслах.
Если у тебя внедорожник ест 20л на 100км
Угу. См картинку внизу. Причем что ты видишь - это на хайвее. Для городских и особенно - в наших условиях (см ниже - подробно написал) условиях - нужно умножить на 1.2-1.5
(что за зверь такой? У меня УАЗ меньше ел
И на второй фотке - оно в "естественных" условиях. Горизонт не завален, оно там такое.
Думаю, часто видели.
развитая сеть дорог и много обеспеченных людей, которые могут себе позволить покупать дорогие электрички с большим запасом хода.
Но я также уверен, что местные там ездят совсем не на Теслах.
Здесь - в смысле в США в целом? Верю. А в штатах Вайоминг и Монтана? Я ведь про местных из национальных парков писал.
Не видел. Ни разу.
здесь Тесла продает больше эл. машин чем все остальные производители эл. машин вместе взятые.
А в штатах Вайоминг и Монтана? Я ведь про местных из национальных парков писал.
Не в деньгах счастье! ТО гарантийной машины - убитый день, скорее всего рабочий. Или у вас этим chauffeur занимается?
Это, кстати, странно, уж на Тесле с большой батарейкой вполне можно доехать по трассе до Йеллоустоуна или Гранд-Каньона.
А теперь я предлагаю вам зайти на A Better Routeplanner (ABRP) и посмотреть как мы бы должны планировать если бы у нас была Model Y например. И еще хочется экстрима - Bolt.
Какие-нибудь калифорнийские туристы обязательно должны были быть. Или местные из больших городов.
А если сравнить продажи Теслы не с другими электричками, а с продажами Форда Ф-150 и Тойоты Такомы?
У теслы и эл. машин - здесь, в Штатах, за пределами больших городов с пригородами - ниша. Я вижу Rivian и Cybertruck у себя в окрестностях но у их владельцев кроме них есть еще и F-150/RAM-2500/Explorer/Expedition/Tacoma/Tundra/Titan - это можно продолжить.
Ни у кого не придет в голову брать эл. как единственную машину для семьи - если учесть еще и то, что у нас в октябре-ноябре свет три раза вырубали из-за опасения пожаров и каждый раз на 24-36 часов, а 2 года тому назад вырубился свет в 31-го декабря на три дня, в разгар снежней бури когда за день выпало 80см снега и все дороги в радиусе 50 миль были закрыты.
Нет.
ДВС аналог теслы дешевая корея
Я полтора года назад проехал на Тесле из Нидерландов на юг Италии и обратно без проблем и нервов. Подозреваю что сейчас ситуация еще лучше.
Ну хотя бы масла-фильтра-свечки, цена нормочаса ТО и время, которое нужно на это регулярно тратить... А вообще тут полно апологетов, может у них спросить? 😉
Люди читают жопой (с) Это по поводу комментаторов к постам surus.
Что бы я делал, если б это была электричка, не представляю
Да все в электричке здорово. Есть только один недостаток, в лифт она не влазит, когда выше 3 го этажа живёшь.
ТО гарантийной машины - убитый день, скорее всего рабочий. Или у вас этим chauffeur занимается?
Машина ночью зарядилась, утром можно сесть и ехать.
Есть только один недостаток, в лифт она не влазит, когда выше 3 го этажа живёшь.
Вообще, по дворам много недорогих электричек стоит на зарядке. Кто-то прикручивает щитки на стены, кто прямо из окна или с балкона удлинитель бросает.
Угу. См картинку внизу. Причем что ты видишь - это на хайвее. Для городских и особенно - в наших условиях (см ниже - подробно написал) условиях - нужно умножить на 1.2-1.5
У внедорожников еще и собственный бак емкий. Про твою не знаю, у меня 80л бензобак был. Плюс две канистры для меня это было 1000 км хода по трассе суммарно.
Не в деньгах счастье! ТО гарантийной машины - убитый день, скорее всего рабочий. Или у вас этим chauffeur занимается?
Ну так в чем проблема иметь в багажнике пару канистр про запас?
Место позволяет. А экспедиционные еще и красивые и понтовые.
Место позволяет. А экспедиционные еще и красивые и понтовые.
У внедорожников еще и собственный бак емкий. Про твою не знаю, у меня 80л бензобак был. Плюс две канистры для меня это было 1000 км хода по трассе суммарно.
Не в деньгах счастье!
Угу, типичный шанхай.
"Ты здесь не паркуйся, здесь мое место"
"Ты здесь не паркуйся, здесь мое место"
Не в деньгах счастье! ТО гарантийной машины - убитый день, скорее всего рабочий. Или у вас этим chauffeur занимается?
Серьезно? А проблемы потери времени тоже пропали? А проблемы цены? А то при 70-80 центах за квтч как-то экономия становится совсем неубедительной.
У кого они есть - глохнут с пустым баком на ДВС.
Электричкам есть что записать в минус - к примеру, тот же пробег от одной зарядки. Можно было бы записать какие-то локальные и региональные проблемы, типа отсутствия сети зарядок или огромные очереди на них. Но вот это "надо полчаса заряжаться вместо 5 минут" и "надо не иметь память золотой рыбки и ставить на ночь" - такие же "недостатки" как и отсутствие протокола 100500 Вт быстрой зарядки у мобилы. Приятно, когда зарядка мобилы занимает 5 минут, но это и всё.
Нууу, помнится у жён есть такая особенность - рожать срочно и на неделю раньше чем "минимально запланировано". (phanex: -Такси вызови!
А еще например есть бабушка 70++ в деревне, 110 км по трассе и там 20 в сторону.
Продолжим и дальше высасываешь из пальца синтетические примеры?
Я не знаю случаев, когда бы в 22 наличие именно электрички помешало бы выжить, зато видел достаточно, когда ДВС не помог, когда русня расстреливала вместе с машинами.
Угу, типичный шанхай."Ты здесь не паркуйся, здесь мое место"
Основная ошибка в том, что каждый примеряет электричку на себя и удивляется если у кого то другого ситуация в корне отличается от его собственной.
Например кто то пишет что на длинных поездках предпочитает останавливаться в красивых местах там где ему самому захочется. ОК, допускаю такую возможность в Украине, или около национальных парков в США. В европе, в большинстве случаев передвигаясь на автобане просто нет возможности выбирать где остановиться. Это делается исключительно в спец отведенных для этого местах и там везде есть зарядки.
Кто то другой пишет про 5 этаж и как оттуда заряжать машину. Не представляю как это делать с 5-го этажа и зачем так себя мучать. Лучше тогда на заправку и не мучаться. Но если у вас свой дом или свое паркоместо в подземном гараже с зарядкой, то так гораздо удобнее чем ехать на заправку. Я вообще молчу про вонь от выхлопов и воздействие этой всей гадости на здоровье. В электричке ничего не воняет и выхлопов нет. Это очень большой плюс, когда привык уже больше не хочется ездить на вонючке. По канистру когда прочитал аж вздрогнул 😄
Наверняка есть люди, которым нравится одним куском проезжать 1000 км, потом выпасть из машины и два дня приходить в себя от такого развлечения. Ну так это же прекрасно. Я себя к таким людям уже не отношу. Последний раз проехав 1000 км на электричке обратил внимание что абсолютно не устал, потому что каждый 2-3 час делали паузу. Нам теперь так нравится больше.
Три года назад когда война началась мы встречали невестку с детьми и мою маму на границе с румынией. Они ехали на электричке. Это было тот еще квест, потому что в румынии и венгрии очень плохо с зарядками. Но когда добрались до польши все стало проще. Там уже зарядок побольше а в германии вообще без проблем было. Для такой поездки электричка не самое удобное решение. Но тогда не было выбора.
Так что все сильно зависит от ситуации.
У нас это уже третья электричка сейчас и не могу представить себе опять пересесть на ДВС. Кстати у нас не тесла, у нас гораздно меньше запас хода (около 400 км летом и 300 зимой). Нам вполне хватает.
Например кто то пишет что на длинных поездках предпочитает останавливаться в красивых местах там где ему самому захочется. ОК, допускаю такую возможность в Украине, или около национальных парков в США. В европе, в большинстве случаев передвигаясь на автобане просто нет возможности выбирать где остановиться. Это делается исключительно в спец отведенных для этого местах и там везде есть зарядки.
Кто то другой пишет про 5 этаж и как оттуда заряжать машину. Не представляю как это делать с 5-го этажа и зачем так себя мучать. Лучше тогда на заправку и не мучаться. Но если у вас свой дом или свое паркоместо в подземном гараже с зарядкой, то так гораздо удобнее чем ехать на заправку. Я вообще молчу про вонь от выхлопов и воздействие этой всей гадости на здоровье. В электричке ничего не воняет и выхлопов нет. Это очень большой плюс, когда привык уже больше не хочется ездить на вонючке. По канистру когда прочитал аж вздрогнул 😄
Наверняка есть люди, которым нравится одним куском проезжать 1000 км, потом выпасть из машины и два дня приходить в себя от такого развлечения. Ну так это же прекрасно. Я себя к таким людям уже не отношу. Последний раз проехав 1000 км на электричке обратил внимание что абсолютно не устал, потому что каждый 2-3 час делали паузу. Нам теперь так нравится больше.
Три года назад когда война началась мы встречали невестку с детьми и мою маму на границе с румынией. Они ехали на электричке. Это было тот еще квест, потому что в румынии и венгрии очень плохо с зарядками. Но когда добрались до польши все стало проще. Там уже зарядок побольше а в германии вообще без проблем было. Для такой поездки электричка не самое удобное решение. Но тогда не было выбора.
Так что все сильно зависит от ситуации.
У нас это уже третья электричка сейчас и не могу представить себе опять пересесть на ДВС. Кстати у нас не тесла, у нас гораздно меньше запас хода (около 400 км летом и 300 зимой). Нам вполне хватает.
В электричке ничего не воняет и выхлопов нет.
Ага, конечно.
Когда даже в германии едешь за кем то, сразу чувствуешь - газель из тверской области.
А про стерильные заправки, где розовые пони какают радугой я вообще молчу.
Когда даже в германии едешь за кем то, сразу чувствуешь - газель из тверской области.
А про стерильные заправки, где розовые пони какают радугой я вообще молчу.
Я на 9-м этаже живу.
Я не знаю случаев, когда бы в 22 наличие именно электрички помешало бы выжить
Там никто не парковался, так что в этом конкретном случае всё нормально. И если человек оборудовал место зарядки за свои деньги - то почему бы и нет?
Да ну? На общественном газоне?
Люди - они разные,
В обычном совковом дворе среди пятиэтажек. Можно, конечно, считать вытоптаные бурьяны, перерытые коммунальщиками и засранные строителями, "общественным газоном", но тогда из дворов надо гнать всех автомобилистов, не только электрокарщиков.
Да ладно. Электрички удобная штука, если есть инфраструктура.
Карма. Да и машина так себе.
Карма.
Да хрен с ней с Tesla.
Зацените величие в лице Toyota Crown.
www.toyota.com
В Европе, правда, пока не продаётся... 😿
Зацените величие в лице Toyota Crown.
www.toyota.com
В Европе, правда, пока не продаётся... 😿
Уродливая.
Оригинальная. Дизайнерская. Новаторский, сложный для понимания внешний вид.
Ну и уродливая, чего уж там. 😉
Ну и уродливая, чего уж там. 😉
Дизайнерская тоже неплохое слово для описания уродливой внешности. Спасибо.
Еще одно безликое уродство.
спасибо, это отвратительно 😉
В Европе, правда, пока не продаётся...
В Европе, правда, пока не продаётся...
Возможно где-то поотменяли субсидии, без них электрички гораздо менее привлекательны.
Слово "электричка" уже занято.
Сразу по всему миру, ну надо же. Или это все-таки тесла хайп закончился?
гораздо менее
Продажи автомобилей в Евросоюзе упали, в том числе у электромобилей они упали еще сильнее.
У Starlink сейчас наибольшее количество спутников из всех операторов спутниковой связи (больше 7000), хотя они все являются малыми спутниками на низкой орбите. Пока никто и близко не догоняет Starlink по количеству текущих спутников на орбите.
На фото - переноска спутниковой антенны Starlink Mini в рюкзаке.
У Starlink сейчас наибольшее количество спутников из всех операторов спутниковой связи (больше 7000), хотя они все являются малыми спутниками на низкой орбите. Пока никто и близко не догоняет Starlink по количеству текущих спутников на орбите.
На фото - переноска спутниковой антенны Starlink Mini в рюкзаке.
В Германии насколько знаю, у многих электромобилей падение продаж, какую-то госпрограмму отменили.
была такая программа, за каждую купленную электричку доплачивали.
А кроме того было ожидание быстрого развития зарядных станций.
Да и цены в общественных зарядках в 2-3 раза выше чем дома,
Всё уперлось в то, что те кто могли заряжать машину из дома и хотели купить электричку, уже купили, больше никому они не нужны.
А кроме того было ожидание быстрого развития зарядных станций.
Да и цены в общественных зарядках в 2-3 раза выше чем дома,
Всё уперлось в то, что те кто могли заряжать машину из дома и хотели купить электричку, уже купили, больше никому они не нужны.
Со старлинком соглашусь с тобой однозначно. Знаешь почему? Другой альтернативы нет. Меня вообще удивляет, что никто не скопировал это, тогда была бы конкуренция. А так, ни в США, ни в Европе нет конкуренции. Лишь в военной области (например для Украины) нашли альтернативу
Меня вообще удивляет, что никто не скопировал это, тогда была бы конкуренция.
Но как это "скопировать" - это ведь не ботасы "Абибас" сшить? Тысячу спутников со двора не запустишь 😄 Спроектировать, собрать, отладить и запустить их на орбиту - миллионы и миллионы долларов и труд тысяч высококлассых специалистов.
И чтобы идея оказалась успешной, она должна быть еще коммерчески успешной, т.е. ее надо еще и "продать".
Я так думаю (с) 😄
Вообще-то есть и другие системы спутникового интернета примерно такого же функционала - Безос (Амазон) вроде (если не путаю) и еще какие-то.
Да, но и ультрамиллиардеров в США хватает, чтобы потянуть такое
США и так момент с дронами капитально профукали - имеем куйтайского монополиста DJI. Была надежда на Boston Dynamics, но и тут амеры к моему большому шоку слили компанию японцам, а те уже южнокорейскому Хьюндаю
В то время у куйтайцев уже полным ходом растёт компания unitree robotics. Глянь их последнее видео про собачку на колёсах, я конечно подозреваю там видеошоп во многих моментах, но не сомневаюсь в их способности догнать и перегнать в реальности
США и так момент с дронами капитально профукали - имеем куйтайского монополиста DJI. Была надежда на Boston Dynamics, но и тут амеры к моему большому шоку слили компанию японцам, а те уже южнокорейскому Хьюндаю
В то время у куйтайцев уже полным ходом растёт компания unitree robotics. Глянь их последнее видео про собачку на колёсах, я конечно подозреваю там видеошоп во многих моментах, но не сомневаюсь в их способности догнать и перегнать в реальности
миллионы долларов и труд тысяч высококлассых специалистов
Но как это "скопировать" - это ведь не ботасы "Абибас" сшить? Тысячу спутников со двора не запустишь 😄 Спроектировать, собрать, отладить и запустить их на орбиту - миллионы и миллионы долларов и труд тысяч высококлассых специалистов.
Так что "труд тысяч" это уже сотни миллионов долларов.
День войны.
Вроде бы Маску принадлежит 13% от Тесла моторс. Хайп вокруг этой темы давно прошел, перспективы Спейс Трак и беспилотных такси пока туманны. У самого Маска давно уже новые игрушки и новые возможности для их запуска. По идее, сейчас хорошее время дораспродать остатки собственности в ней и пойти окучивать Гренландию или на тот же Марс лететь.
Судя по капитализации Тесла - хайп не прошел
ППКС
Но справедливости ради нужно отметить, что основные продажи у теслы приходятся на Model Y, у которой сейчас вышло обновление и поставки вот вот начнуться. В такие моменты продажи старой модели всегда сильно проседают, ибо все ждут новую модель. Так что как бы нам этого ни хотелось, большинству все таки абсолютно пофиг Маск и его выходки.
Но справедливости ради нужно отметить, что основные продажи у теслы приходятся на Model Y, у которой сейчас вышло обновление и поставки вот вот начнуться. В такие моменты продажи старой модели всегда сильно проседают, ибо все ждут новую модель. Так что как бы нам этого ни хотелось, большинству все таки абсолютно пофиг Маск и его выходки.
вот вот начнуться.
В Штатах за весь 24 год ModelY -3% (4 место). RAV4 +9% и єто впервые за 40 лет лидер продаж, сместивший F150 (-5%) c 1 места.
Рекоооорд! Разберись с этим самозванцем!
Вообще Тесла очень удобная и качественная машина, что даже как-то удивительно, с учётом того, что мы теперь знаем про Маска.
Они что, уже прекратили комплектующие из IKEA использовать?
Какая мне разница, откуда у них комплектующие?
Они что, уже прекратили комплектующие из IKEA использовать?
Поэтому поводу существуют разные мнения. Например, Тесла - паршивая и машина с отвратительным сервисом.
Ну и замечательно, что есть разные мнения) Я просто высказал своё
Вообще Тесла очень удобная и качественная машина
Они что, уже прекратили комплектующие из IKEA использовать?
Ни одного ровного зазора! Панели наезжают друг на друга. Про острые углы
Впрочем, я бы вообще регуляторно запретил эту модель, из-за вопросов безопасности.
ну я не знаю с чем её сравнивать надо, чтобы усмотреть там качество и удобство
Это потому что у Cybertruck цельнолитой кузов.Впрочем, я бы вообще регуляторно запретил эту модель, из-за вопросов безопасности.
Это потому что у Cybertruck цельнолитой кузов.Впрочем, я бы вообще регуляторно запретил эту модель, из-за вопросов безопасности.
ну я не знаю с чем её сравнивать надо, чтобы усмотреть там качество и удобство
может в одном ценовом сегменте всё же останемся? 😉
Ну как цельнолитой – такие же панели как у всех. Штампованные.
может в одном ценовом сегменте всё же останемся? 😉
На новом УАЗ-Патриот-Премиум?
Он даже подороже немного.
подороже Теслы? 😉 забористо
Хорошо.На новом УАЗ-Патриот-Премиум?Он даже подороже немного.
Нет.
Не может быть кузов литым даже частично
А2 платформа Поло
